Tiếng Việt
English
.jpg)
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ : 0918 872 188
Giỏ hàng
CHÍNH THỨC KÉO DÀI TUYẾN METRO SỐ 1 ĐẾN ĐỒNG NAI VÀ BÌNH DƯƠNG
Theo đề xuất của liên danh tư vấn Nippon Koei - Tokyu (Nhật Bản), UBND TP HCM đã chấp thuận phương án kết nối tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) từ ga Suối Tiên đến TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai và thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương.
Phương án này đã được sự chấp thuận của UBND tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Dương cũng như phù hợp với định hướng quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ duyệt.
Tuyến đường sắt đô thị từ ga Suối Tiên đến tỉnh Đồng Nai và Bình Dương nằm hoàn toàn trên địa bàn hai tỉnh Đồng Nai và Bình Dương. Do đó, khi được đầu tư xây dựng đưa vào sử dụng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại giữa TPHCM và tỉnh Đồng Nai, Bình Dương.
Đồng thời, thu hút thêm lượng hành khách vận chuyển trên tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên, thúc đẩy phát triển đô thị dọc tuyến và góp phần làm giảm tình trạng giao thông quá tải tại các trục đường phía Đông Bắc của TP.HCM.
Sơ đồ tuyến metro số 1
Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận cho kéo dài tuyến metro số 1 từ Suối Tiên đến ngã tư Vũng Tàu, dài khoảng 4,7 km.
UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng, việc tiếp tục đầu tư đoạn tuyến metro này là rất cấp bách để giải quyết dứt điểm ùn tắc tại nút giao ngã tư Vũng Tàu đến Suối Tiên. Quỹ đất để bố trí tuyến metro và nhà ga đã được tỉnh bố trí sẵn nên khối lượng giải phóng mặt bằng không lớn, thuận tiện cho việc triển khai dự án.
Trong khi đó, tỉnh Bình Dương cũng đã đề nghị kéo dài tuyến metro số 1 từ Suối Tiên đến phường Bình Thắng, huyện Dĩ An dài khoảng 1,8 km.
Về chi phí xây dựng, theo tính toán sơ bộ của nhóm nghiên cứu Nhật Bản, tổng chi phí để kéo dài metro từ TP.HCM về Bình Dương và Đồng Nai là khoảng 21.234 tỉ đồng.
Dự án metro Bến Thành-Suối Tiên dài 19,7km, có tổng vốn 2,49 tỉ USD được khởi công tháng 8/2012. Metro này đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức của TP.HCM và huyện Dĩ An của Bình Dương.
Công trình dự kiến đưa vào khai thác năm 2020. Trong đó 2,6 km đi ngầm với 3 nhà ga và hơn 17 km trên cao với 11 nhà ga. Tuy nhiên, dự án này đang đứng trước nguy cơ bị trễ tiến độ vì thiếu vốn.
Sưu tầm(HLĐ)
HÀ NỘI GIẢI PHÓNG HƠN 2000 NGÔI NHÀ ĐỂ LÀM ĐƯỜNG VÀNH ĐAI
Hơn 2000 ngôi nhà nằm dọc đường Minh Khai ( quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) đang được giải tỏa để làm tuyến giao thông vành đai và đường trên cao trị giá hơn 5.000 tỷ đồng.
Đường vành đai II đoạn Vĩnh Tuy-Ngã Tư Vọng được UBND TP Hà Nội phê duyệt từ năm 2012, chủ yếu đi qua quận Hai Bà Trưng với chiều dài gần 3 km.
Tuyến đường có chiều rộng từ 53,5 - 63,5 m và một đường trên cao nối từ Ngã Tư Vọng đến cầu Vĩnh Tuy với tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng. Để xây dựng dự án này, quận Hai Bà Trưng phải giải phóng khoảng 2.357 hộ gia đình với hàng chục nghìn nhân khẩu.
Khoảng vài chục hộ dân ở mặt đường Minh Khai, đoạn cạnh khu đô thị Time city đã được giải toả.
Từ tháng 8/2015, chủ đầu tư đã ứng trước 1.000 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng, tuy nhiên do vướng mắc về giá đền bù với các hộ dân nên gần đây việc giải toả mới được bắt đầu.
Nhiều hộ dân buôn bán, kinh doanh lâu năm ở phố Minh Khai nên khi giải toả, chuyển đi phải gắn biển báo trước cửa. Phần lớn các hộ dân đều được bố trí mua nhà tái định cư.
Theo quy định của UBND TP Hà Nội, giá đền bù giải phóng mặt bằng cao nhất là 83 triệu đồng/m2, thấp nhất khoảng 36 triệu đồng/m2.
Do chưa được giải phóng mặt bằng, đoạn đường Minh Khai nối cầu Vĩnh Tuy giống như nút cổ chai; khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Lý giải vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, đại diện quận Hai Bà Trưng cho hay, quận đã nhiều lần gặp gỡ, đối thoại, giải thích với người dân. Tuy nhiên, nhiều hộ không chấp hành bốc thăm căn hộ tái định cư hoặc không nhận tiền hỗ trợ. Quận sẽ tiếp tục vận động người dân nhận tiền đền bù và thống nhất với các cơ quan chức năng sớm hoàn thiện quy định về nhận, bàn giao nhà tái định cư.
Theo dự kiến, nếu đơn vị thi công được bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong năm nay, đến khoảng 2021, tuyến đường trên cao chạy qua Minh Khai nối với cầu Vĩnh Tuy sẽ hoàn thiện, tạo thành hệ thống đường Vành đai 2 khép kín trong nội đô.
Đường vành đai 2 là tuyến giao thông đường bộ nội đô khép kín của Hà Nội có tổng chiều dài là 43,6 km. Tuyến đường chạy qua các điểm khống chế như Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm - khu công nghiệp Hanel - Vĩnh Tuy, tạo thành một vòng tròn vành đai khép kín.
Theo đó, về phương án phân luồng giao thông: Cấm các phương tiện lưu thông qua đường Nguyễn Đình Chiểu kéo dài - Ngõ Vân Hồ 2 (đoạn từ Tô Hiến Thành đến nút giao thông Vân Hồ 3).
Các phương tiện có nhu cầu đi qua khu vực trên lưu thông theo hướng: Các phương tiện xe máy đi theo đường Nguyễn Đình Chiểu -Tô Hiến Thành - Thể Giao - Lê Đại Hành - Ngõ Vân Hồ 3 - Ngõ Vân Hồ 2 và ngược lại. Các phương tiện ô tô đi trên đường Nguyễn Đình Chiểu - Tô Hiến Thành - Thể Giao - Lê Đại Hành - Đại Cồ Việt - Nguyễn Đình Chiểu kéo dài và ngược lại hoặc Nguyễn Đình Chiểu -Tô Hiến Thành - Bà Triệu - Đại Cồ Việt - Nguyễn Đình Chiểu kéo dài và ngược lại.
Thời gian thi công đến hết ngày 31-12-2017. Sở Giao thông Vận tải yêu cầu Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng dân dụng và công nghiệp Hà Nội, Nhà thầu thi công có trách nhiệm hoàn thiện tất cả các công tác chuẩn bị hạ tầng phục vụ phương án phân luồng tổ chức giao thông trước khi tiến hành tổ chức rào chắn thi công.
Thanh tra Sở Giao thông Vận tải phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông, Cảnh sát trật tự (Công an Thành phố), Công an, chính quyền địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu bố trí lực lượng chốt trực hướng dẫn phân luồng giao thông tại các nút giao thông quan trọng và các tuyến đường xung quanh khu vực thi công đảm bảo an toàn giao thông và không ùn tắc giao thông.
Hình ảnh
nho.jpg "Click to enlarge")
Giới thiệu
Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.