Trang chủ Tin tức Tin nội bộ

Hỗ trợ trực tuyến

Kinh doanh
Điện thoại: 
024.3557.8619
CSKH:
024.3553.5888

Hotline Miền Bắc 
Mr Đỗ Đình Hùng  : 0918 582 088

Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ  : 0918 872 188

Giỏ hàng

Giỏ hàng trống

Thống kê truy cập

1658739
Hôm nay
Trong tuần
Trong tháng
Tổng cộng
261
1153
16537
1658739

Thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh Hậu Giang tiếp tục ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông, trong đó đầu tư nhiều dự án kết nối cao tốc Cần Thơ- Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Thủ tướng Chính phủ vừa có quyết định ban hành kế hoạch thực hiện quy hoạch tỉnh Hậu Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hậu Giang đầu tư nhiều tuyến đường kết nối hai tuyến cao tốc- Ảnh 1.

Cao tốc Cần Thơ- Cà Mau đoạn qua địa bàn tỉnh Hậu Giang.

Theo kế hoạch, trong thời kỳ quy hoạch, tỉnh Hậu Giang tiếp tục hoàn thiện các cơ sở hạ tầng từ các dự án đã và đang thực hiện.

Cụ thể, tập trung triển khai các dự án đang được tỉnh triển khai đầu tư trong giai đoạn 2021-2030 gồm: dự án đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp kết nối hệ thống giao thông thủy bộ đường tỉnh 925B và kênh Nàng Mau; đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng đường tỉnh 925B (đoạn từ xã Vị Thuỷ đến Vĩnh Thuận Tây); đầu tư xây dựng đường tỉnh 926B, tỉnh Hậu Giang kết nối với tuyến Quản lộ Phụng Hiệp, tỉnh Sóc Trăng.

Các dự án đầu tư xây dựng đường tỉnh 927 (đoạn từ thị trấn Cây Dương đến thành phố Ngã Bảy); đầu tư xây dựng đường tỉnh 927 (đoạn từ ngã ba Vĩnh Tường); đầu tư xây dựng đường tỉnh 929 (đoạn từ đường tỉnh 931B đến quốc lộ 61).

Bên cạnh các dự án nội tỉnh, tỉnh Hậu Giang phối hợp với Bộ GTVT đầu tư các dự án giao thông đối ngoại quan trọng, mang tính liên kết vùng điển hình như: dự án đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ Nam Sông Hậu; đầu tư xây dựng quốc lộ 91D; đầu tư xây dựng tuyến tránh quốc lộ 61 tại thị trấn Kinh Cùng.

Bám sát định hướng bốn trụ cột kinh tế được đề ra, trong giai đoạn 2026-2030, Hậu Giang tập trung ưu tiên thực hiện các dự án kết nối với hai tuyến cao tốc Châu Đốc- Cần Thơ - Sóc Trăng, cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.

Trong đó, phải kể đến các dự án đầu tư xây dựng đường tỉnh 925C, 925B (đoạn từ quốc lộ 61 đến quốc lộ 1), 927D, nâng cấp mở rộng đường tỉnh 930; xây cầu qua kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp, kênh Xà No.

Ngoài ra, trong giai đoạn nói trên, địa phương cũng chú trọng đến các dự án giao thông phục vụ cho phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh, như nâng tĩnh không cầu Nàng Mau, đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Chí Thanh và các cầu trên đường tỉnh 927, 926,...

Bên cạnh các dự án giao thông, tỉnh Hậu Giang còn đầu tư hệ thống cảng biển, bến cảng đường thủy nội địa, hạ tầng logistics, các khu công nghiệp, cụm công nghiệp, công nghiệp chế biến, chế tạo ứng dụng công nghệ cao, khu công nghệ số, khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, các loại hình dịch vụ, du lịch dựa trên tiềm năng, thế mạnh của tỉnh.

Để thực hiện các chương trình, dự án nằm trong quy hoạch, tỉnh Hậu Giang cần huy động khoảng 330.000 tỷ đồng.

Trong quyết định, Thủ tướng Chính giao UBND tỉnh nghiên cứu, xây dựng và ban hành theo thẩm quyền hoặc trình cấp có thẩm quyền ban hành cơ chế, chính sách, giải pháp để triển khai thực hiện các nhiệm vụ đã được xác định trong kế hoạch thực hiện quy hoạch tỉnh.

Đồng thời, thực hiện nghiêm túc các cam kết, tuyệt đối không hợp thức hóa các sai phạm trước đây liên quan đến một số chương trình, dự án.

Đối với các dự án đang xử lý theo kết luận thanh tra, kiểm tra, điều tra, kiểm toán, thi hành bản án thuộc danh mục các dự án quan trọng dự kiến đầu tư chỉ được triển khai sau khi đã thực hiện đầy đủ các nội dung theo các kết luận thanh tra, kiểm tra, điều tra, kiểm toán, bản án và được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Sưu tầm


Read more...

Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công, GPMB và nguồn cung ứng vật liệu, bảo đảm dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa được triển khai đúng tiến độ.

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Ban QLDA đường Hồ Chí Minh về việc kiểm soát chất lượng, tiến độ thi công dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa.

Bộ GTVT thúc tiến độ thi công đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa- Ảnh 1.

Đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa thời điểm thi công dở dang (Ảnh: SGGP).

Theo Bộ GTVT, hiện tại, dự án đã được bàn giao mặt bằng hơn 69km (đạt 96%). Còn lại khoảng 3,5km chưa bàn giao mặt bằng, nguồn vốn GPMB được giao trong năm 2024 là 173 tỷ đồng chưa tiến hành giải ngân.

Phần mặt bằng còn lại tập trung tại các vị trí chưa được GPMB từ giai đoạn trước khi dừng giãn, các vị trí nút giao tập trung đông dân cư, các vị trí giao cắt công trình hạ tầng kỹ thuật cần nhiều thủ tục, thời gian để thực hiện GPMB có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án.

"Về tình hình triển khai thi công, dự án khởi công từ tháng 12/2023, thời gian thực hiện dự án đến nay là 6/24 tháng theo hợp đồng.

Tuy nhiên, sản lượng mới đạt khoảng 11% giá trị hợp đồng, đáp ứng khoảng 82% kế hoạch chi tiết đã được chấp thuận của dự án, chưa đáp ứng yêu cầu. Trong điều kiện mùa mưa sắp tới, dự án có nguy cơ chậm tiến độ", Bộ GTVT nhận định.

Đảm bảo tiến độ triển khai dự án, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư các tiểu dự án GPMB để giải quyết dứt điểm các khó khan.

"Ban QLDA phải khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát, xác định các hạng mục công việc thuộc đường gang (hạng mục đóng vai trò quyết định đến tiến độ) của gói thầu, các khó khăn, vướng mắc chính của từng gói thầu xây lắp, có phương án xử lý theo thẩm quyền.

Bên cạnh đó, cần chỉ đạo tư vấn giám sát, nhà thầu thi công tổ chức lập lại tiến độ thi công, kế hoạch giải ngân các tháng... phù hợp với điều kiện thời tiết khu vực; Huy động, bổ sung thêm máy móc, thiết bị, nhân lực để tăng mũi thi công, có phương án tăng ca, tăng kíp đẩy nhanh tiến độ và bù lại khối lượng chậm trong thời gian vừa qua", Bộ GTVT chỉ đạo.

Đơn vị quản lý dự án cũng được giao nhiệm vụ yêu cầu các bên liên quan có giải pháp tăng cường công tác đúc cấu kiện, thi công kết cấu cầu, cống trong thời điểm khu vực dự án bước vào mùa mưa.

Đối với các cấu kiện đúc sẵn trước thời điểm dừng giãn, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh chủ động nghiên cứu, đánh giá chất lượng, nguyên nhân chủ quan, khách quan, rà soát các hồ sơ nghiệm thu để xem xét, quyết định theo thẩm quyền.

Cho biết dự án hiện có nhiều đoạn tuyến đã thi công lớp cấp phối đá dăm, Bộ GTVT cũng đề nghị đơn vị quản lý dự án khẩn trương chỉ đạo nhà thầu có biện pháp tổ chức thi công phù hợp, tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi để triển khai thảm bê tông nhựa bảo đảm chất lượng, tiến độ.

Trong đó, đối với các vị trí mặt đường cấp phối đá dăm thi công trước khi dừng giãn đến nay đã hư hỏng, ngập nước, cần xử lý dứt điểm trước khi thi công thảm bê tông nhựa để đảm bảo chất lượng công trình.

"Về mỏ vật liệu xây dựng, các nhà thầu thi công cần chủ động trong việc tìm nguồn cung ứng, đảm bảo chất lượng theo yêu cầu kỹ thuật của dự án.

Ban QLDA đường Hồ Chí Minh phủ chủ động, phối hợp chặt chẽ với các địa phương, hỗ trợ nhà thầu trong công tác xác định nguồn cung cấp vật liệu", văn bản nêu.

"Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa có tổng chiều dài gần 73km (không bao gồm cầu vượt và nút giao với quốc lộ 22 đã được đầu tư).

Điểm đầu dự án tại Km 10+00 tại xã Trừ Văn Thố thuộc huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương. Điểm cuối khoảng Km 82+750 giao với quốc lộ N2 (nay là đường Hồ Chí Minh) thuộc huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Giai đoạn phân kỳ, dự án được đầu tư quy mô 2 làn xe, bề rộng nền đường hơn 12m; bề rộng mặt đường hơn 11m. Giai đoạn hoàn chỉnh dự án sẽ có quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường hơn 32m.

Riêng công trình cầu, trên tuyến sẽ được đầu tư xây dựng 14 công trình cầu. Trong đó, 11 cầu tiếp tục thi công hoàn thiện và 3 cầu xây dựng mới (Trảng Bàng, An Hòa, Rạch Nhum).

Tổng mức đầu tư dự án là gần 2.300 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành năm 2025."

Sưu tầm


Read more...

Đồng Nai đang từng bước triển khai các thủ tục, hồ sơ liên quan đến dự án đường Vành đai 4 TP.HCM mà các tỉnh có dự án đi qua đang khởi động.

Từng bước chuyển động

Theo báo cáo của Sở GTVT Đồng Nai, dự án này UBND tỉnh Đồng Nai đã giao cho Công ty Cổ phần Tập đoàn MIK Group Việt Nam làm nhà đầu tư lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. 

Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu khởi động dự án đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1.

Ngoài Vành đai 4 đang từng bước hoàn thiện thủ tục, hồ sơ liên quan thì hiện nay nhiều tỉnh, thành như TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương cũng đang triển khai đường Vành đai 3, nhiều hạng mục trên tuyến dần thành hình.

Đến nay, đơn vị này đã hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và lấy ý kiến của các đơn vị liên quan. Công ty cũng đã trình Sở Kế hoạch - Đầu tư thẩm định về tổng mức đầu tư hơn 19.151 tỷ đồng, vốn Nhà nước tham gia dự án khoảng hơn 9.575 tỷ đồng (chiếm 50%).

Về đầu tư cầu Thủ Biên sẽ do UBND tỉnh Bình Dương nghiên cứu triển khai. Với cầu Bàu Cạn nối Đồng Nai với Bà Rịa - Vũng Tàu, hai địa phương đã thống nhất cây cầu này thuộc đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, do tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đầu tư. UBND tỉnh Đồng Nai sẽ triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Đồng Nai đề xuất được sử dụng ngân sách địa phương này hỗ trợ địa phương khác triển khai đầu tư công của dự án qua hai địa phương (ví dụ cầu Thủ Biên giữa địa bàn tỉnh Đồng Nai với tỉnh Bình Dương và cầu kết nối giữa tỉnh Đồng Nai với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu).

Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu khởi động dự án đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 2.

Đường Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai dài 45,6km.

Tương tự, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã có đề xuất nhiều cơ chế đặc thù để triển khai dự án như chính sách về khai thác vật liệu xây dựng, chính sách giải phóng mặt bằng giống như những dự án cao tốc trọng điểm quốc gia khác.

Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đang hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục liên quan. Trong đó, ở quý II/2024, tỉnh sẽ hoàn thành việc lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Đến quý IV hoàn thành công tác lập, thẩm tra, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi. Từ quý II/2024 đến quý II/2025 dự kiến hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng một số hạng mục phụ trợ. Giai đoạn quý IV/2024 đến quý IV/2027 sẽ lựa chọn nhà đầu tư và triển khai dự án.

Để sẵn sàng cho dự án, HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã có nghị quyết điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025 bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh, trong đó bố trí kế hoạch vốn 1.600 tỷ đồng làm kinh phí thực hiện giải phóng mặt bằng.

Chủ động cân đối nguồn vốn 

Trước đó, ngày 17/4, UBND TP.HCM đã có văn bản gửi các địa phương, trong đó có tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu về tình hình triển khai dự án đường Vành đai 4, đề nghị các địa phương cân đối nguồn vốn để có thể chủ động triển khai ngay sau khi dự án được thông qua.

Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu khởi động dự án đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 3.

Phối cảnh một đoạn tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM.

Trong văn bản, TP.HCM nêu rõ các địa phương đều thống nhất quy mô dự án có mặt cắt ngang (giai đoạn 1) tối thiểu 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp bố trí liên tục và dải phân cách giữa hai chiều xe chạy. 

Đồng thời, thống nhất để TP.HCM chủ trì, cùng lựa chọn một đơn vị tư vấn rà soát, lập báo cáo đánh giá tổng thể chung cho các dự án và nghiên cứu đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng chung cho toàn bộ dự án; Sớm hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp thẩm quyền thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư.

Đối với vị trí giáp ranh kết nối giữa hai tỉnh như cầu Thủ Biên kết nối giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Đồng Nai; Cầu Bàu Cạn kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM đề nghị các tỉnh chủ động trao đổi để thống nhất phương án đầu tư.

Theo kế hoạch, các địa phương sẽ xây dựng cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án để sớm trình lên các bộ, ngành liên quan, báo cáo Thủ tướng Chính phủ, trình Quốc hội thông qua trong tháng 6/2024.

"Đường Vành đai 4 TP.HCM dài 206,8km đi qua 5 tỉnh, thành phố. Trong đó, đoạn thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 18,7km; Đồng Nai: 45,6km; Bình Dương: 47,45 km; TP.HCM: 17,3km; Long An: 78,3km.

Giai đoạn 1 các địa phương sẽ đầu tư 4 làn cao tốc hoàn chỉnh, giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch 8 làn. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 105.964,6 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 33.095 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng 47.258 tỷ đồng."

Sưu tầm

Read more...

Hình ảnh

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Giới thiệu

Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation  (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.

Xem tiếp...

Tin nội bộ