Tin nội bộ

Trả lời PV Lao Động sáng nay (17.4) về lý do chậm xử lý thảm lại mặt cầu Bạch Đằng, ông Nguyễn Tiến Oánh - Phó Tổng GĐ Cty Cổ phần BOT cầu Bạch Đằng giải thích, nguyên do việc không triển khai thi công thảm lại mặt cầu trong tháng 3.2019, là bởi… thời tiết có nhiều mưa.

Vậy khi nào đơn vị thi công mới tiến hành thảm, bù vênh mặt cầu? Đại diện Cty Cổ phần BOT Bạch Đằng trả lời là hoàn toàn phụ thuộc vào thời tiết trong những ngày tới.

“Chúng tôi vẫn theo dõi diễn biến thời tiết, nếu trời nắng liên tục trong hơn 1 tuần, đơn vị sẽ triển khai thảm lại mặt cầu” - ông Oánh một lần nữa xác nhận.

Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên Cty Cổ phần BOT Bạch Đằng “trễ hẹn” kéo dài thời gian xử lý mặt cầu. Lý giải về thời gian chậm trễ sau những lần trước đó, phía Cty Cổ phần BOT cầu Bạch Đằng không tiến hành bù vênh mặt cầu chính, ông Nguyễn Tiến Oánh cho biết: Đơn vị đã gửi văn bản số 120/2019 báo cáo UBND tỉnh Quảng Ninh về kế hoạch triển khai thi công bù vênh cầu Bạch Đằng. Theo đó, vào cuối tháng 3 này, đơn vị thi công là Cty Cổ phần Đầu tư xây dựng và XNK 168 Việt Nam sẽ triển khai máy móc tiến hành xử lý, thảm lại những vị trí bù vênh trên mặt cầu chính tối đa trong vòng 15 ngày.

Giải thích thêm về việc kéo dài triển khai bù vênh nên trên, đại diện BOT cầu Bạch Đằng cho rằng, thời điểm cuối tháng 12.2018 đến 4.2.2019 (1 tháng Tết Nguyên đán), thời tiết mưa phùn và để đảm bảo an toàn giao thông tuyệt đối phục vụ việc đi lại trong dịp trước và sau Tết đối với các phương tiện qua lại cầu, đơn chưa triển khai bù vênh.

Nhiều đoạn mặt đường võng, lún gây cảm giác khó chiụ cho phương tiện di chuyển qua cầu Bạch Đằng.

Nhiều đoạn mặt đường võng, lún gây cảm giác khó chịu, nguy hiểm cho phương tiện di chuyển qua cầu Bạch Đằng.

Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến, thuộc cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, được đầu tư theo hình thức BOT, với tổng số vốn 7.270 tỉ đồng. Hạng mục cầu chính dây văng Bạch Đằng dài 700m trong tổng chiều dài toàn dự án là 5,4km.

Đây được xem là cây cầu có khẩu độ lớn phức tạp. Nhưng ngay sau ngày khánh thành thông xe vào 1.9.2018, cầu Bạch Đằng – hợp phần quan trọng nhất của tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng đã có hiện tượng nhấp nhô, khiến xe chạy như nhún,

Ngày 7.11.2018, UBND tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức đoàn kiểm tra tại hiện trường. Tại cuộc họp trên, các đơn vị tư vấn đã báo cáo kết quả tổng hợp quá trình quan trắc tự động cầu chính trong suốt thời gian sau hợp long đến nay và số liệu đo đạc, quan trắc dọc cầu chính. Qua đó xác định, các yếu tố kỹ thuật của cầu đảm bảo yêu cầu thiết kế, đảm bảo an toàn chịu lực. Tuy nhiên, tại khu vực trước và sau khối hợp long có hiện tượng không bằng phẳng.

Từ đó đến nay, sau thời gian dài theo dõi hiện tượng lún, võng mặt cầu, đại diện nhà đầu tư hiện vẫn chưa tiến hành sửa chữa, bù vênh mặt cầu như thời thời gian ấn định, bởi các lý do thời tiết, ảnh hưởng đến lưu thông dịp lễ…

Sưu tầm (HLĐ)

Cụ thể gồm: Km476+00 - km476+100 (trái tuyến); km479+070 (trái tuyến); km479+500 (trái tuyến); km481+500 (trái tuyến); km481+700 (trái tuyến); km483+020 (trái tuyến); km492+400 (phải tuyến); km492+600 (trái tuyến). Tổng diện tích hư hỏng nặng khoảng 15m2/ 9điểm.

Những vị trí hư hỏng, xuống cấp này đang được phía chủ đầu tư và Hạt quản lý đường bộ BOT tuyến tránh TP. Vinh (Nghệ An) tiến hành khắc phục, sữa chữa.

Công nhân tiến hành “vá láng” các điểm sụt lún

Ông Nguyễn Danh Thìn - Hạt trưởng Hạt Quản lý đường bộ BOT tuyến tránh TP. Vinh cho biết: "Chúng tôi đã thống kê trên toàn tuyến, những gì Báo Lao Động nêu là hoàn toàn chính xác. Cụ thể, toàn tuyến có 139m2 diện tích bị hư hỏng, rạn nứt, sụt lún. Những vị trí như hỏng nói trên đã được chi nhánh lên kế hoạch sửa chữa, khắc phục và chính thức thi công từ ngày 15.4. Dự kiến, công tác khắc phục, sửa chữa sẽ hoàn tất trong ngày hôm nay (17.4)".

Nguyên nhân sự việc được ông Thìn nhận định là do công nghệ tái chế mặt đường, đơn vị đang tiếp tục theo dõi để có hướng khắc phục "Chúng tôi đang theo dõi, sau đó có đánh giá chính xác về hiện tượng trên mới đưa ra phương án xử lý tối ưu nhất. Hiện những điểm hư hỏng, chúng tôi đang cho "vá láng", nhằm đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến đường này".

Về phần mình, phía Cienco4 cũng đã nghiêm túc tiếp thu, đồng thời cảm ơn Báo Lao Động đã kịp thời phản ánh để đơn vị khắc phục tình trạng trên, "chúng tôi sẽ thường xuyên theo dõi, kiểm tra, duy tu sửa chữa, nhanh chóng khắc phục khi có hư hỏng phát sinh".

Được biết, tuyến BOT nam Bến Thủy do Tập đoàn Cienco4 đầu tư với số vốn hơn 2.400 tỉ đồng. Dự án được đưa vào sử dụng từ tháng 1.2014 và đến nay đã hết hạn bảo hành.

Sưu tầm (HLĐ)