Tiếng Việt
English
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ : 0918 872 188
Giỏ hàng
Năm 2024 Đồng Nai đồng loạt mở thêm nhiều đường lớn
Trong năm 2024, Đồng Nai khởi công nhiều dự án giao thông lớn và tiếp tục đua tiến độ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 TP.HCM.
Ngày 15/1, Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị tổng kết năm 2023 và triển khai nhiệm vụ năm 2024.
Máy móc nhân lực đang đua tiến độ vào những ngày cuối năm trên cầu Vàm Cái Sứt.
Tại hội nghị, ông Ngô Thế Ân, Giám đốc Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết, thời gian qua Ban đã và đang phối hợp với các địa phương, nhà thầu… để đua tiến độ nhiều dự án lớn. Trong đó, năm 2023, đơn vị được giao chỉ tiêu kế hoạch vốn triển khai 22 dự án, trong đó có 12 dự án, công trình trọng điểm.
Hết năm 2023 có hai dự án được hoàn thiện, đưa vào khai thác gồm dự án cầu Thanh Sơn tại huyện Định Quán, Đồng Nai và dự án cải tạo, nâng cấp đường ĐT768 ở huyện Vĩnh Cửu.
Dự kiến trong năm 2024, Ban tiếp tục đua tiến độ nhiều dự án khác gồm cầu Vàm Cái Sứt, đường Hương Lộ 2 nối dài, đường trục trung tâm thành phố Biên Hòa, nâng cấp đường tỉnh 763, xây dựng đường Sông Nhạn - Dầu Giây, xây dựng đoạn 1 và 2 tuyến đường Cao Cang, nâng cấp đường Tà Lài Trà Cổ.
Cũng theo ông Ân, hiện có hai dự án trọng điểm giao cho Ban triển khai gồm dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 TP.HCM. Các dự án này hiện nay Ban vẫn đang phối hợp cùng các đơn vị sớm hoàn tất các thủ tục, công việc, nhằm triển khai, đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Ban tổ chức khen thưởng cho cán bộ, nhân viên có thành tích tốt trong năm 2023.
Trong đó, dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có 4 gói thầu xây dựng và một gói rà phá bom mìn. Tới thời điểm này gói thầu rà phá bom mìn đang được triển khai, còn các gói thầu còn lại đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng.
Hiện tại công tác kiểm đếm đất tại dự án thành phần 1 cơ bản hoàn thành và đơn vị chức năng đang triển khai xác minh nguồn gốc đất thuộc dự án. Đến nay, mặt bằng dự án mới bàn giao được khoảng trên 7ha nên ảnh hưởng đến việc thi công.
Còn dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đến nay cũng mới bàn giao được khoảng 10% mặt bằng, tương đương khoảng gần 7ha nên công tác thi công cũng chịu ảnh hưởng.
"Năm 2024 chúng tôi khởi công ba dự án lớn của địa phương gồm nâng cấp, mở rộng đường 25B đoạn từ trung tâm huyện Nhơn Trạch ra QL51; Xây dựng đường 25C đoạn từ QL51 đến hương lộ 19; nâng cấp mở rộng đường tỉnh 774B. Ngoài ra Ban tiếp tục phối hợp với các đơn vị tiếp tục đẩy nhanh khối lượng công việc để đua tiến độ các dự án", ông Ngô Thế Ân cho biết.
Các khối lượng công việc ở nhiều dự án lớn của Đồng Nai đang đua về đích.
Trước báo cáo từ Ban, bà Nguyễn Thị Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai nhận định, năm qua Ban đã hoàn thành nhiệm vụ với tỷ lệ giải ngân cao. Trong đó, phối hợp tốt với các đơn vị Trung ương và địa phương triển khai nhiều dự án lớn, đúng hẹn gồm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Vành đai 3 TP.HCM.
"Dù mới thành lập nhưng Ban đã cố gắng làm tốt nhiều công việc được giao, tuy nhiên có một số dự án chưa đáp ứng kế hoạch. Vì vậy, năm 2024 cần tiếp tục phối hợp với các đơn vị khác và địa phương để đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ dự án", bà Hoàng cho biết.
Bên cạnh đó năm 2024, Ban cần tiếp tục hoàn thiện cơ sở vật chất, nâng cao chuyên môn nghiệp vụ để đáp ứng phục vụ nhu cầu công việc.
"Phải lựa chọn đơn vị tư vấn, thiết kế, nhà thầu để triển khai các dự án một cách nghiêm ngặt, đảm bảo dự án chất lượng, đúng tiến độ", bà Hoàng nói.
Sưu tầm
Đề xuất hơn 6.200 tỷ đồng đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh
Tuyến đường bộ cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được đề xuất đầu tư với tổng chiều dài gần 27km, quy mô 4 làn xe hạn chế với tổng mức đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng.
Ban QLDA Mỹ Thuận vừa trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Theo lộ trình đề xuất, dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sẽ thực hiện trong khoảng thời gian 5 năm kể từ ngày hiệp định vay vốn có hiệu lực - Ảnh minh họa.
Theo phương án đề xuất, dự án có tổng chiều dài gần 27km. Điểm đầu kết nối với tuyến N2 tại lý trình Km 96+875 (lý trình N2) gần mố A2 cầu Kênh Giữa 1 của tuyến N2, thuộc thị trấn Mỹ An, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp.
Điểm cuối tại nút giao An Bình (điểm đầu dự án cầu Cao Lãnh), thuộc huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.
Giai đoạn 1, dự án được đầu tư đạt tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, quy mô 4 làn xe hạn chế, bề rộng nền đường 17m.
Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc sẽ được đầu tư đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của đường cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh.
Theo tính toán, với phương án trên, tổng mức đầu tư dự án là hơn 6.200 tỷ đồng.
Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ GPMB (gồm dự phòng) khoảng hơn 969 tỷ đồng; Chi phí xây dựng, thiết bị hơn 3.894 tỷ đồng; Chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác là gần 582 tỷ đồng; phí dịch vụ là gần 4,5 tỷ đồng; chi phí dự phòng là gần 760 tỷ đồng.
Dự án sử dụng vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác Phát triển Kinh tế Hàn Quốc khoảng hơn 4.462 tỷ đồng sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; Chi phí tư vấn giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT) và dự phòng phần vốn ODA.
Phần vốn đối ứng khoảng hơn 1.747 tỷ đồng sử dụng để thanh toán thuế VAT (phần chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí giám sát thi công); chi phí quản lý, chi phí tư vấn trong nước như: Chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư; chi phí tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật; thẩm tra thiết kế kỹ thuật, chi phí thẩm tra, quyết toán dự án hoàn thành, chi phí khác… theo quy định hiện hành; Chi phí giải phóng mặt bằng và dự phòng phần vốn đối ứng, phí dịch vụ.
Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được đầu tư kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Cà Mau, cao tốc Chơn Thành - Rạch Giá (Rạch Sỏi - Kiên Giang), góp phần giảm tải cho quốc lộ 1, kết nối giao thông với các trục dọc - ngang, nâng cao hiệu quả đầu tư của các dự án đã và đang triển khai.
Sưu tầm
Hiện nay nhân lực, máy móc đang được huy động đua tiến độ cầu Thị Vải trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (qua Long An, TP.HCM và Đồng Nai) và dự kiến cầu này sẽ hợp long vào cuối tháng 4/2024.
Theo ghi nhận của PV, đến thời điểm này cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai, các nhà thầu huy động nhiều nhân lực, máy móc để đua tiến độ thi công. Nhiều đoạn trên tuyến đã kết nối, thành hình và khối lượng công việc ngày càng tăng trên công trường.
Các nhà thầu huy động nhiều nhân lực, máy móc thi công trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có 3 gói thầu gồm gói thầu A5, A6 và A7.
Đến nay, gói thầu A5 cơ bản hoàn thành và chuẩn bị nghiệm thu để bàn giao cho chủ đầu tư.
Gói thầu A6 do bị chấm dứt hợp đồng trước đó và chủ đầu tư đã cho đấu thầu lại, chia tách thành 5 gói thầu mới. Trong đó gói thầu A6-1 triển khai từ ngày 28/4/2023; gói thầu A6-2 triển khai từ ngày 31/3/2023; gói thầu A6-3 triển khai từ ngày 1/5/2023.
Dự kiến cả ba gói thầu sẽ hoàn thành trong quý II/2024.
Riêng gói thầu A6-4 triển khai từ ngày 21/6/2023 và gói thầu A6-5 triển khai từ ngày 26/4/2023 dự kiến hoàn thành trong quý III năm 2024.
Trên công trường thi công gói thầu A6 của cao tốc Bến Lức - Long Thành, máy móc thiết bị cùng các kỹ sư, công nhân được huy động tối đa để đảm bảo tiến độ. Hiện có trên 1km đường thuộc gói thầu A6 đã cơ bản hoàn thiện, nhà thầu đã trải thảm nhựa, lắp dải phân cách cứng.
Ngoài ra nhiều đoạn cũng sắp hoàn thiện phần nền đường, nhiều đoạn đã cấp phối đá dăm, thảm nhựa lớp đầu tiên.
Hiện nay nhiều đoạn trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã thành hình.
Với gói thầu A7, ông Đặng Hữu Vị, Giám đốc Ban Quản lý các đường cao tốc phía Nam cho biết, gói thầu này có tổng chiều dài hơn 5km, trong đó gồm 2km đường và 3km cầu cạn, tiến độ đạt khoảng trên 80% giá trị hợp đồng và dự kiến hoàn thành trong quý II/2024.
Tại gói thầu A7, hiện nay cầu cạn dài gần 3km cơ bản thi công hoàn thành phần thô. Sắp tới nhà thầu sẽ tiếp tục thi công thảm nhựa mặt cầu, khe co giãn và hệ thống an toàn giao thông.
Đặc biệt, đường găng của gói thầu A7 là hạng mục thi công cầu Thị Vải, đến nay nhà thầu đang bố trí nhiều mũi thi công để sớm hoàn thành các móng trụ cầu dưới sông. Đây cũng là hạng mục khó khăn nhất ở gói thầu A7 do địa chất khu vực thi công cầu phức tạp, gặp đá cứng, phải khoan nhiều lần do gãy nhiều mũi khoan.
Hạng mục cầu Thị Vải của gói thầu A7 cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến hợp long vào tháng 4 năm nay.
Các nhà thầu phải tìm phương án thi công hợp lý để đảm bảo tiến độ. Cơ bản đến nay cầu Thị Vải cũng đã dần thành hình và đang đua tiến độ ở tất cả các công việc.
Theo nhà thầu, dự kiến cầu Thị Vải sẽ được hợp long trước ngày 30/4 năm nay.
Hiện nhà thầu cũng đang làm thủ tục xin gia hạn hợp đồng để tiếp tục đẩy nhanh tiến độ cầu. Được biết cầu Thị Vải được thiết kế có tĩnh không 9m, đảm bảo cho các tàu và sà lan cỡ lớn lưu thông qua sông Thị Vải.
Hình ảnh
nho.jpg "Click to enlarge")
Giới thiệu
Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.