Tiếng Việt
English
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ : 0918 872 188
Giỏ hàng
Sau hơn 1 năm khởi công, đến nay dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đã hoàn thiện 22,6km nền đường, thảm bê tông nhựa 14km và 17km cấp phối đá dăm gia cố xi măng, lao lắp xong 12/29 cầu; nhiều đoạn vẫn đang vướng mặt bằng.
Đoạn tuyến dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đoạn qua tỉnh Quảng Trị đang được nhà thầu Công ty CP Giao thông Xây dựng số 1, Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh thi công thảm bê tông nhựa.
Theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư dự án), đến nay, lũy kế sản lượng 2 gói thầu xây lắp XL01 và XL02 dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ là 1.264,51 tỷ/5.620,13 tỷ đồng, đạt khoảng 23% giá trị các hợp đồng, cơ bản bám theo tiến độ được duyệt; những đoạn có mặt bằng đều đã được nhà thầu triển khai thi công.
Đáng kể, mặc dù còn nhiều vướng mắc mặt bằng nhưng hiện nay, phần nền của dự án đã thi công hoàn thiện 22,59/ 63,82km (đạt 35,40%); móng, mặt đường đã hoàn thành 20,52/ 63,82km (đạt 33,16%).
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ có tổng chiều dài 65,5km, trong đó đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Bình khoảng 32,95km và đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Trị khoảng 32,53km. Dự án khởi công ngày 1/1/2023, gồm 2 gói thầu xây lắp: Gói thầu XL01 (dài 32,95km) do liên danh Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh - Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Xây lắp 368 thi công và gói thầu XL02 (dài 32,53km) do liên danh Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh - Công ty CP Giao thông Xây dựng số 1 - Công ty CP Tổng công ty Công trình đường sắt thi công.
Sau hơn 1 năm triển khai thi công với phương châm "có mặt bằng tới đâu làm tới đó", hiện nay dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đã có 14km được nhà thầu thi công thảm bê tông nhựa, 17km lớp móng, hơn 20km lớp cấp phối đá dăm loại 1; 23/29 cầu có mặt bằng đã triển khai thi công, trong đó lao lắp xong 12/29 cầu. Trên công trường các nhà thầu đang huy động tối đa nhân công thiết bị, làm 3 ca kể cả ngày nghỉ và xuyên Tết.
Hiện nay, dự án đã được bàn giao mặt bằng 51,61/65,55km (đạt 78,73%), trong đó mặt bằng sạch đủ điều kiện thi công 48,553km (đạt 74,07%). Cụ thể, đoạn qua tỉnh Quảng Bình bàn giao 24,871/33,017km (đạt 75,33%), trong đó mặt bằng sạch đủ điều kiện thi công 24,483km (đạt 74,15%); đoạn qua tỉnh Quảng Trị bàn giao 26,74/32,53km (đạt 82,2%), trong đó mặt bằng sạch đủ điều kiện thi công 24,07/32,53km (đạt 73,99%). Số mặt bằng còn tồn tại chủ yếu liên quan đến tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và các trường hợp xây dựng, cơi nới nhà kho, lán trại trái phép trên đất nông nghiệp...
Trong khi đó, đối với 13 khu tái định cư (TĐC) phục vụ GPMB dự án, hiện nay 4 khu TĐC tại Quảng Bình đã hoàn thành 1/4 khu TĐC, 3/4 khu TĐC còn lại đang triển khai thi công; các khu TĐC còn lại tại Quảng Bình đạt khoảng 80% khối lượng san lấp và đường nội bộ, 40% hạ tầng kỹ thuật, địa phương dự kiến trước 31/3 hoàn thành. 9 khu TĐC tại Quảng Trị chưa có khu TĐC nào hoàn thành, các khu TĐC này đạt từ 40% - 90% khối lượng san nền và đường nội bộ; 20%- 80% hạ tầng kỹ thuật; địa phương dự kiến trước 31/3 hoàn thành.
Về di dời hạ tầng kỹ thuật, đoạn qua tỉnh Quảng Bình có 144 vị trí, đã hoàn thành di dời 5 đường điện 500KV và 2 đường điện 220KV; hoàn thành di dời 12/101 đường điện trung, hạ thế; đang triển khai di dời 9/35 công trình hạ tầng; 1 đường nước thị trấn nông trường Lệ Ninh chưa triển khai; các hạng mục còn lại chậm cơ bản do vướng mặt bằng, địa phương dự kiến hoàn thành trước 31/3. Đoạn qua tỉnh Quảng Trị có 61 vị trí, đã cơ bản hoàn thành phần móng 2 đường điện 550KV và 1 đường điện 220KV; còn lại 11 đường dây trung thế, 20 đường dây hạ thế, 27 công trình hạ tầng kỹ thuật và 31 công trình hạ tầng khác chậm cơ bản do vướng mặt bằng, địa phương dự kiến hoàn thành trước 31/3.
Nhiều cầu trên tuyến vẫn còn vướng mặt bằng, thậm chí một số cầu chưa có mặt bằng để thi công.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng trực tiếp kiểm tra, chỉ đạo tại hiện trường dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ ngày 20/1.
Ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh và lãnh đạo Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn và các đơn vị báo cáo với Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng về tình hình triển khai thi công dự án, những vướng mắc về mặt bằng tại dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ.
Theo lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị, thời gian qua, toàn bộ hệ thống chính trị của 2 tỉnh đều vào cuộc, kịp thời họp tháo gỡ các vướng mắc và hiện nay đã chỉ đạo quyết liệt trong công tác GPMB và đề ra các mốc thời gian cụ thể. Với mục tiêu hoàn thành dự án vào tháng 6/2025, tỉnh Quảng Trị, Quảng Bình sẽ phê duyệt giá đất để tổ chức cho người dân bốc thăm vào khu TĐC trong tháng 1/2024 (trước Tết Âm lịch); Tiếp tục định kỳ hoặc đột xuất chủ trì họp, kiểm điểm tiến độ thi công chi tiết đối với các cơ quan liên quan và các nhà thầu thi công di dời hạ tầng kỹ thuật và khu TĐC, chỉ đạo bố trí đủ nhân lực thiết bị và thi công tăng ca (như các nhà thầu của dự án cao tốc), kịp thời tháo gỡ các vướng mắc để hoàn thành bàn giao mặt bằng cho dự án trước 31/3.
Theo ghi nhận của PV Báo Giao thông, hiện nay, một số điểm vướng mặt bằng liên quan đến các công trình nhà kho, lán trại xây dựng trái phép trên đất nông nghiệp đang được tháo dỡ, bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công. Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều công trình trái phép này chưa được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng thi công.
Clip: Những công trình kiểu “lán trại, nhà kho” như nhà cấp 4 xây dựng trái phép trên đất nông nghiệp vẫn chưa được tháo dỡ đang án ngữ mặt bằng dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đoạn qua xã Hải Thái, huyện Gio Linh.
Sưu tầm
Trong năm 2024, tỉnh Bạc Liêu sẽ tập trung triển khai nhiều dự án giao thông quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Bạc Liêu, trong năm 2023, sở này đã chủ trì phối hợp cùng với các sở, ngành và địa phương phối hợp với đơn vị tư vấn đề xuất phương án quy hoạch GTVT tích hợp vào Quy hoạch tỉnh Bạc Liêu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Công nhân khẩn trương thi công trên công trường cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau (thuộc địa phận huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu).
Năm 2024, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu sẽ tập trung triển khai công tác quản lý quy hoạch và tiếp tục triển khai thực hiện các nghị quyết, chỉ thị của tỉnh ủy về phát triển kết cấu hạ tầng và xây dựng đô thị.
Trong đó, chú trọng phối hợp tốt với các sở, ban, ngành tham mưu cho UBND tỉnh huy động các nguồn lực để đầu tư xây dựng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch nhằm giảm áp lực cho ngân sách.
Cùng với đó, phối hợp với ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh tổ chức lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Ba Đình kết nối tỉnh Bạc Liêu và Kiên Giang để làm cơ sở tham mưu, đề xuất UBND tỉnh trình Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành Trung ương xem xét, hỗ trợ kinh phí thực hiện.
Tuyến quốc lộ 1 qua địa phận huyện Vĩnh Lợi (tỉnh Bạc Liêu) hoàn thành nâng cấp mở rộng, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương hàng hóa, người dân đi lại cũng an toàn giao thông.
Ngoài ra, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư (thuộc Bộ GTVT), các cơ quan liên quan tiếp tục tham mưu cho UBND tỉnh thực hiện các nhiệm vụ của địa phương để triển khai đúng tiến độ các dự án do Bộ GTVT đầu tư trên địa bàn tỉnh.
Cụ thể, như: tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh, nâng cấp quốc lộ Nam Sông Hậu, quốc lộ 1, cao tốc Hà Tiên - Bạc Liêu (đoạn qua địa phận tỉnh Bạc Liêu).
Đối với dự án xây dựng tuyến đường ven biển đoạn đi qua tỉnh Bạc Liêu, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu sẽ tiếp tục hoàn thiện đề xuất sau khi có ý kiến của cấp thẩm quyền để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất dự án và chủ trương đầu tư.
Đồng thời, tăng cường chỉ đạo nâng cao chất lượng công tác thẩm định dự án, thiết kế sau thiết kế cơ sở các công trình giao thông đảm bảo đầu tư hiệu quả, tránh lãng phí, thất thoát vốn đầu tư và tuân thủ đúng quy trình thẩm định, rút ngắn thời gian.
Bên cạnh đó, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu cũng khuyến cáo các chủ đầu tư nghiên cứu ứng dụng vật liệu mới, công nghệ mới trong xây dựng công trình giao thông để nâng cao chất lượng, giảm giá thành xây dựng.
"Cũng trong năm 2024, Sở Giao thông vận tải, chỉ đạo các địa phương, chủ đầu tư và các sở, ngành có liên quan xử lý dứt điểm vấn đề giải phóng mặt bằng, bố trí đủ vốn thực hiện để đẩy nhanh tiến độ thi công sớm đưa vào sử dụng các tuyến đường Giồng Nhãn - Gành Hào; Ninh Quới - Ngan Dừa; Dự án xây dựng tuyến ĐT 979 (đoạn từ thị trấn Phước Long, huyện Phước Long đi Ba Đình, huyện Hồng Dân); đường ĐT 980 nối với đường Hồ Chí Minh (đoạn Phó Sinh - Cạnh Đền)...
Đặc biệt là tranh thủ các nguồn lực để sớm đầu tư xây dựng cầu Vàm Xáng, cầu Ba Đình, bến xe tỉnh Bạc Liêu, bến xe Gành Hào…"
Sưu tầm
Tuyến đường bộ Chợ Mới - Bắc Kạn được đề xuất đầu tư 4 làn xe hoàn chỉnh, tổng mức đầu tư 5.750 tỷ đồng.
Ban QLDA 2 vừa trình Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Chợ Mới - Bắc Kạn.
Với phương án đề xuất đầu tư quy mô 4 làn xe, tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026 - Ảnh minh hoạ.
Theo phương án đề xuất, dự án sẽ được đầu tư với tổng chiều dài gần 29km.
Điểm đầu dự án tại Km0+000 (điểm cuối tuyến của đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn).
Điểm cuối dự án tại Km28+807 (giao cắt với QL3B, kết nối với điểm đầu dự án đường Bắc Kạn – hồ Ba Bể), TP Bắc Kạn.
Dự án sẽ được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 22m, bề rộng mặt đưởng 20,5m, tốc độ tính toán 80km/h.
Riêng một số đoạn thuận lợi thiết kế hình học theo tốc độ thiết kế 100km/h.
Với phương án trên, sơ bộ tổng mức đầu tư đề nghị điều chỉnh là 5.750 tỷ đồng.
Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 4.146 tỷ đồng; Chi phí Tư vấn, QLDA, khác khoảng hơn 400 tỷ đồng; Chi phí GPMB khoảng 490 tỷ đồng; Chi phí dự phòng khoảng 700 tỷ đồng.
Theo chủ trương được phê duyệt trước đó, dự án Chợ Mới - Bắc Kạn sẽ được đầu tư phân kỳ gần 20km, quy mô 2 làn xe trong giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.
Sưu tầm
Hình ảnh
nho.jpg "Click to enlarge")
Giới thiệu
Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.