Tiếng Việt
English
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ : 0918 872 188
Giỏ hàng
Gần 2.300 tỷ đồng nâng cấp QL4B qua Lạng Sơn
Bộ GTVT vừa phê duyệt dự án nâng cấp hơn 62km QL4B đoạn từ Km18 - Km80 địa bàn tỉnh Lạng Sơn.
Quyết định do Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ ký nêu rõ: Dự án có tổng chiều dài khoảng hơn 62km, tổng mức đầu tư gần 2.300 tỷ đồng dự kiến hoàn thành năm 2024.
Dự án có điểm đầu tại Km 18+00 - lý trình QL4B hiện hữu (khớp nối với dự án cải tạo, nâng cấp QL4B đoạn Km 3+700 - Km 18+00 đang thi công) thuộc địa phận huyện Lộc Bình, tỉnh Lạng Sơn. Điểm cuối tại Km 80+00 - lý trình QL4B hiện hữu (ranh giới hai tỉnh Lạng Sơn và Quảng Ninh) thuộc địa phận huyện Đình Lập, tỉnh Lạng Sơn.
Một đoạn QL4B đoạn qua tỉnh Lạng Sơn - Ảnh internet
Về quy mô, đoạn từ đầu tuyến đến nút giao ĐT236 được đầu tư lên quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường hơn 24m, tốc độ thiết kế 80km/h. Đoạn từ nút giao với ĐT236 đến nút giao QL4B hiện hữu có quy mô 2 làn xe, bề rộng nền đường 12m, tốc độ 80km/h.
Đoạn qua thị trấn Na Dương, thị trấn Đình Lập giữ nguyên theo quy mô hiện trạng, chỉ thảm tăng cường mặt đường để đảm bảo êm thuận và thoát nước mặt đường. Các đoạn còn lại, có quy mô 2 làn xe tốc độ thiết kế 60km/h.
Trên tuyến có 15 cầu, trong đó xây dựng mới 5 cầu, mở rộng 9 cầu đảm bảo bề rộng phù hợp với bề rộng nền đường, tải trọng thống nhất trên tuyến và giữ nguyên hiện trạng 1 cầu.
Tổng mức đầu tư của dự án là 2.296 tỷ đồng từ nguồn vốn Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội. Năm 2023 dự kiến bố trí khoảng 740 tỷ đồng; năm 2024 dự kiến khoảng 1.556 tỷ đồng.
Trong đó, chi phí bồi thường hỗ trợ và tái định cư hơn 530 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.455 tỷ đồng, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng hơn 70 tỷ đồng; chi phí dự phòng hơn 166 tỷ đồng.
Theo Bộ GTVT, việc thực hiện dự án nhằm từng bước hoàn thiện quy hoạch tuyến QL4B, quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải và quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Lạng Sơn; nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu tai nạn giao thông, phát huy vai trò của QL4B trong việc kết nối liên vùng giữa tỉnh Lạng Sơn - Quảng Ninh, hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp, du lịch tỉnh Lạng Sơn và củng cố quốc phòng, an ninh hai tỉnh Lạng Sơn - Quảng Ninh.
QL4B là tuyến đường huyết mạch kết nối Lạng Sơn với tỉnh Quảng Ninh, TP Hải Phòng, phục vụ vận chuyển hàng hóa, xuất nhập khẩu của các tỉnh ra các cửa khẩu song phương Chi Ma, cửa khẩu phụ Bản Chắt của tỉnh Lạng Sơn; kết nối với cửa khẩu Móng Cái, sân bay quốc tế Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh.
Hiện nay, đoạn từ Km3+700 - Km18 đang được tỉnh Lạng Sơn đầu tư với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ có mục tiêu giai đoạn 2016 - 2020 và giai đoạn 2021 -2025.
Đoạn còn lại từ Km18 - Km80 là đoạn tuyến nối từ Khu du lịch Mẫu Sơn đi các huyện Lộc Bình, Đình Lập, tỉnh Lạng Sơn và huyện Tiên Yên, tỉnh Quảng Ninh. Hiện trạng tuyến đường được đầu tư từ những năm 2000 có nền đường rộng 7,5m, mặt đường cấp phối đá dăm láng nhựa rộng 5,5m.
Tuyến đường hiện nay đã bị xuống cấp nghiêm trọng, không đáp ứng được nhu cầu giao thông của người và phương tiện tham gia giao thông tăng nhanh theo từng năm, làm ảnh hưởng lớn tới sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và của vùng Đông Bắc.
Sưu tầm
Bộ GTVT sẽ tổ chức khánh thành, đưa vào khai thác tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây tại Thanh Hóa và Bình Thuận sáng 29/4.
Bộ GTVT vừa có văn bản báo cáo Chính phủ về việc tổ chức lễ khánh thành dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây.
Cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45 đoạn qua hầm Tam Điệp (Ảnh: Tạ Hải)
Theo Bộ GTVT, hai dự án thành phần cao tốc sẽ được khánh thành vào sáng 29/4/2023 theo hình thức trực tuyến tại hai điểm cầu chính.
Trong đó, một điểm cầu được đặt tại nút giao Phan Thiết, xã Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận (thuộc đoạn Phan Thiết - Dầu Giây).
Một điểm cầu tại phía Nam hầm Thung Thi, xã Hà Lĩnh, huyện Hà Trung, tỉnh Thanh Hóa (thuộc đoạn Mai Sơn - QL45).
Nêu lý do dự án thành phần Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa thể đưa vào khai thác cùng dự án đoạn Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây như báo cáo trước đó, Bộ GTVT cho biết, trong quá trình triển khai thực hiện, mặc dù đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ quyết liệt chỉ đạo các bộ, ngành, các địa phương tập trung tháo gỡ vướng mắc đẩy nhanh tiến độ thi công; các nhà thầu đã hết sức nỗ lực, quyết tâm, quyết liệt để huy động mọi nguồn lực, tổ chức triển khai thi công “3 ca, 4 kíp” nhưng đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết chỉ hoàn thành các hạng mục trên tuyến chính.
Các nút giao liên thông, cầu vượt ngang chưa thể hoàn thành toàn bộ do nguồn vật liệu đắp mới được tháo gỡ và khai thác lại vào đầu tháng 4/2023. Hiện nay, vẫn còn một số hộ dân chưa nhận tiền đền bù và chưa bàn giao mặt bằng.
“Việc đưa vào khai thác đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết dịp 30/4/2023 sẽ chưa bảo đảm tốt nhất về điều kiện an toàn khai thác cũng như thuận tiện nhất cho việc đi lại của bà con nhân dân khu vực dự án, do phải tổ chức giao thông tạm tại các cầu vượt ngang”, Bộ GTVT thông tin và đề xuất tổ chức khánh thành đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết cùng với dự án thành phần đoạn Nha Trang - Cam Lâm vào ngày 19/5/2023.
Hình ảnh dự án Phan Thiết - Dầu Giây sắp đưa vào khai thác (Ảnh: Tạ Hải)
Dự án cao tốc đoạn Mai Sơn - QL45 có tổng chiều dài 63,37km (đi qua tỉnh Ninh Bình 14,35km; qua tỉnh Thanh Hóa 49,02km).
Theo thiết kế, giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc được đầu tư quy mô 6 làn xe, nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế 120km/h. Giai đoạn phân kỳ đầu tư xây dựng 4 làn xe hạn chế, nền đường 17m, vận tốc thiết kế 80km/h. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có tổng chiều dài 99km đi qua địa bàn hai tỉnh Đồng Nai (hơn 51km), Bình Thuận (gần 48km).
Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, bề rộng mặt đường 23,5m, vận tốc thiết kế 120km/h. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc được đầu tư quy mô 6 làn xe, nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế 120km/h.
Theo báo cáo, thời điểm hiện tại, các hạng mục trên tuyến chính của hai dự án đã cơ bản hoàn thành, các nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh tiến độ hệ thống đường gom.
Sưu tầm
Bộ GTVT yêu cầu khẩn trương hoàn thành các hạng mục còn lại, đưa 3 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam vào khai thác vào dịp 30/4 tới đây.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Ban QLDA 7, Ban QLDA Thăng Long và các đơn vị trực thuộc tập trung tổ chức thi công, hoàn thành các thủ tục để đưa các dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và đoạn Phan Thiết - Dầu Giây vào khai thác.
Các hạng mục cuối trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây đang được cấp tập hoàn thành, đảm bảo điều kiện đưa vào khai thác dịp 30/4 tới. Ảnh: Tạ Hải
Văn bản nêu rõ: Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đang quyết liệt chỉ đạo các Chủ đầu tư, nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực cho công tác hoàn thiện hệ thống nút giao, đường ngang, các hạng mục an toàn giao thông, hàng rào,…và dự kiến tổ chức khánh thành, bàn giao đưa vào khai thác tạm thời vào ngày 30/4/2023.
Tuy nhiên, theo kết quả kiểm tra tại hiện trường, hiện nay, khối lượng công việc cần tiếp tục hoàn thiện để bảo đảm điều kiện đưa công trình vào khai thác tạm thời còn khá lớn.
Nhằm đáp ứng tiến độ yêu cầu, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Thăng Long, Ban QLDA 7 rà soát khối lượng các hạng mục còn lại cần thi công để đảm bảo việc bàn giao đưa vào khai thác tạm, xây dựng chi tiết kế hoạch thực hiện theo từng ngày, tập trung thi công 3 ca 4 kíp, đảm bảo hoàn thành các hạng mục.
Trong đó, công tác thảm bê tông nhựa phải hoàn thành trước ngày 22/4; lắp đặt khe co giãn các cầu trên tuyến chính, hệ thống biển báo trước ngày 25/4/2023; sơn kẻ đường, dải phân cách, chống chói, rào tôn sóng, rãnh thoát nước và tổ chức vệ sinh, dọn dẹp công trường trước ngày 28/4/2023.
“Ban QLDA, các đơn vị cũng phải tăng cường, nhân sự để kịp thời giải quyết các thủ tục, hồ sơ nghiệm thu thanh toán, đảm bảo dòng tiền cho công tác triển khai các gói thầu.
Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với địa phương để xử lý dứt điểm các vướng mắc trong công tác di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật, phát sinh GPMB để thi công hoàn thành các hạng mục, đảm bảo điều kiện khai thác.
Với phạm vi các đường dẫn nút giao, đầu cầu vượt ngang chưa thể hoàn thành do khó khăn về nguồn vật liệu, cần thống nhất với địa phương phương án tổ chức giao thông (lưu thông tạm trên lớp móng cấp phối, tổ chức đi gom về các cầu vượt, hầm chui lân cận,…) đảm bảo an toàn và không cản trở việc đi lại của người dân”, Bộ GTVT chỉ đạo.
Liên quan đến các thủ tục phục vụ đưa dự án vào khai thác, Bộ GTVT yêu cầu các Ban QLDA phối hợp với Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng lập kế hoạch kiểm tra; tổ chức khắc phục các tồn tại (nếu có),…;Tiến hành hoàn thiện đồng thời các thủ tục tại hiện trường với hồ sơ pháp lý về quy trình bảo trì công trình đường bộ, báo cáo thẩm tra ATGT giai đoạn trước khi đưa công trình vào khai thác, phương án tổ chức giao thông trên đường cao tốc; kiểm tra, rà soát hồ sơ và khẩn trương trình cấp có thẩm quyền phê duyệt; làm việc với Cục Đường bộ Việt Nam để được hướng dẫn hoàn thiện hồ sơ, tài liệu phục vụ công tác bàn giao công trình đưa vào khai thác.
Sưu tầm
Hình ảnh
nho.jpg "Click to enlarge")
Giới thiệu
Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.