Một đoạn cao tốc Nội Bài - Lào Cai (Ảnh internet)

Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, xử lý các bất cập về tổ chức giao thông trên một số tuyến đường bộ cao tốc.

Trên cơ sở ý kiến của Bộ Công an về việc khắc phục những bất cập hợp lý về tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc, Bộ GTVT giao Vụ Kế hoạch - Đầu tư phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, báo cáo về chủ trương và lộ trình dự kiến để nâng cấp, mở rộng đối với các dự án đường cao tốc: Nội Bài - Lào Cai, Cao Bồ - Mai Sơn - QL45, Trung Lương - Mỹ Thuận, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Nha Trang - Cam Lâm, Hà Nội - Thái Nguyên, Cam Lộ - La Sơn.

Đối với các vấn đề cần khắc phục bất cập về tổ chức giao thông trên các tuyến đường đang khai thác, tuyến cao tốc được đưa vào khác thác tạm, Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan, đơn vị theo phạm vi, trách nhiệm quản lý, có trách nhiệm rà soát, sớm xử lý các bất cập về tổ chức giao thông theo quy định.

Cụ thể có 17 tuyến cao tốc được Bộ GTVT yêu cầu khắc phục bất cập về tổ chức giao thông gồm: Cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Hà Nội - Thái Nguyên, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Hà Nội - Lào Cai, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Hà Nội - Hải Phòng, Hải Phòng - Móng Cái, Bắc Giang - Lạng Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL.45, Phan Thiết - Dầu Giây, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Nha Trang - Cam Lâm.

Về bàn giao đưa công trình đường cao tốc đang khai thác tạm vào khai thác chính thức, Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị theo phạm vi, trách nhiệm quản lý, các cơ quan, đơn vị khẩn trương hoàn thiện thủ tục nghiệm thu, hoàn thành công trình và phối hợp với Cục Đường bộ VN triển khai thủ tục bàn giao, tiếp nhận đưa công trình vào vận hành khai thác chính thức.

Cục Đường bộ VN báo cáo Bộ GTVT việc tổ chức tiếp nhận các công trình đã nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào vận hành sử dụng theo quy định pháp luật về xây dựng; trường hợp chưa tiếp nhận được thì nêu rõ lý do, kế hoạch tiếp nhận.

"Các cơ quan, đơn vị nêu trên báo cáo kết quả thực hiện về Bộ GTVT trước ngày 5/11/2023, trong đó nêu rõ các nội dung đã được xử lý theo quy định, các nội dung chưa xử lý, các nội dung cần có thời gian xử lý", Bộ GTVT yêu cầu.

Trước đó, Bộ Công an đã có báo cáo gửi Bộ GTVT về rà soát 11 tuyến cao tốc trên cả nước có các vấn đề, nguy cơ mất an toàn.

7 tuyến cao tốc thuộc diện thiếu an toàn, theo thống kê của Bộ Công an, gồm: Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45; Nội Bài - Lào Cai; Trung Lương - Mỹ Thuận; Vĩnh Hảo - Phan Thiết; Nha Trang - Cam Lâm; Hà Nội - Thái Nguyên và Cam Lộ - La Sơn.

Các vấn đề được Bộ Công an chỉ ra như cao tốc không có dải phân cách giữa, không có làn dừng khẩn cấp. Bên cạnh đó, việc tổ chức giao thông còn nhiều bất cập như hàng rào chưa khép kín, nguy cơ người và động vật xâm nhập vào cao tốc.

Bên cạnh đó, cao tốc Nha Trang - Cam Lâm phát sinh khói bụi, cản trở tầm nhìn do vừa khai thác vừa thi công. Một số tuyến cao tốc không còn an toàn do đã xuống cấp, hằn lún như Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, đoạn La Sơn - Cam Lộ.

Từ kết quả rà soát, Bộ Công an đề nghị Bộ GTVT khắc phục các bất cập và có lộ trình nâng cấp 7 tuyến cao tốc chưa đạt chuẩn an toàn; có lộ trình xây dựng trung tâm quản lý, điều hành giao thông trên đường cao tốc.

Bộ Công an cũng đề nghị kết nối hệ thống camera giám sát cao tốc vào trung tâm thông tin chỉ huy của Cục CSGT nhằm phối hợp giám sát, xử lý vi phạm qua hình ảnh.

Sưu tầm

Dự lễ khởi công có Phó thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái; Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, cùng các đồng chí Ủy viên BCH Trung ương Đảng, lãnh đạo các bộ, ngành trung ương.

Các đại biểu bấm nút khởi công đường cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang.

Phát biểu tại lễ khởi công, ông Nguyễn Văn Sơn, Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang khẳng định: Tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang có ý nghĩa rất quan trọng cho sự phát triển KT-XH, quốc phòng, an ninh khu vực miền núi phía Bắc nói chung và tỉnh Tuyên Quang, Hà Giang nói riêng.

Việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc sẽ góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông; trở thành trục giao thông kết nối nhanh, thuận lợi, giải quyết được những điểm nghẽn về giao thông liên vùng từ Thủ đô Hà Nội qua tỉnh Tuyên Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy (Hà Giang).

Phó thủ tướng Lê Minh Khái cùng các đồng chí lãnh đạo các bộ, ngành trung ương, dự lễ khởi công.

Theo Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Tuyên Quang (chủ đầu tư dự án), đến giữa tháng 10/2023, công tác GPMB vẫn đang được các chủ đầu tư tiểu dự án triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2023. Đoạn qua TP Tuyên Quang đã kiểm kê được 254/256 hộ, huyện Yên Sơn đã kiểm kê được 470/553 hộ, huyện Hàm Yên đã kiểm kê được 1.600/1.604 hộ.

Tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang đoạn đi qua Tuyên Quang sử dụng 590,8ha chủ yếu là đất lúa và đất rừng. Đến nay, hồ sơ chuyển đổi mục đích sử dụng đất đang chờ được các bộ liên quan hoàn thiện và trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 30/10/2023. 

Dự án nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh, tăng tính kết nối liên vùng, tạo lập không gian phát triển, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh, phấn đấu hoàn thành mục tiêu phát triển hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại theo Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng. 

Phó thủ tướng Lê Minh Khái phát biểu tại lễ khởi công.

Quy mô giai đoạn 1 với 2 làn xe cơ giới; 7 nút giao liên thông và 3 nút giao bằng; 91 hầm chui; 22 cầu trên đường cao tốc, cầu trên nhánh nút giao liên thông vượt đường cao tốc và cầu vượt. Quy mô giai đoạn 2 dự kiến 4 làn xe cơ giới. Tổng mức đầu tư 6.800 tỷ đồng, trong đó: 4.497,17 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương; 2.302,83 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương.

"Trong quá trình triển khai thực hiện dự án, tỉnh Tuyên Quang đã nhận được sự quan tâm, tạo điều kiện giúp đỡ của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước và các bộ, ban, ngành Trung ương; cùng với đó là sự chỉ đạo sát sao của Tỉnh ủy, UBND tỉnh, sự vào cuộc quyết liệt của các sở, ban, ngành, các địa phương có đường đi qua và đặc biệt là sự ủng hộ, đồng tình của nhân dân", ông Sơn cho biết thêm.

Biểu dương sự cố gắng, nỗ lực, tinh thần trách nhiệm của các cấp ủy đảng, chính quyền tỉnh Tuyên Quang, tỉnh Hà Giang và các đơn vị liên quan đã phối hợp chặt chẽ để khởi công dự án. Phó thủ tướng Lê Minh Khái đánh giá cao tinh thần của nhân dân nhường đất sản xuất, đất ở, di dời nhà cửa, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng triển khai thực hiện dự án.

Việc khởi công mới chỉ là kết quả bước đầu, công việc tiếp theo còn rất lớn và nhiều khó khăn, thách thức, Phó thủ tướng đề nghị các cấp, ngành từ Trung ương đến địa phương cần nỗ lực, thực hiện quyết liệt, đồng bộ các giải pháp, bố trí đủ nguồn vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 cho dự án.

Ông Nguyễn Văn Sơn, Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang phát biểu phát động lễ khởi công

Phó thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Tuyên Quang tập trung quyết liệt chỉ đạo thi công đảm bảo chất lượng, đảm bảo vệ sinh môi trường, an toàn, tránh lãng phí, thất thoát tài sản của Nhà nước đi đôi với bám sát, quyết liệt trong điều hành, quản lý đảm bảo đúng tiến độ; thực hiện tốt giải phóng mặt bằng, tái định cư ổn định đời sống cho cho nhân dân.

Phó thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh, đầu tư hạ tầng giao thông là nhiệm vụ chính trị quan trọng để thực hiện chủ trương lớn của Đảng. Chính phủ sẽ luôn dành sự quan tâm, chỉ đạo quyết liệt để hoàn thành dự án này, cũng như các dự án phát triển hạ tầng khác đúng tiến độ, chất lượng, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống của nhân dân.

Trước đó, cuối tháng 5/2023, tỉnh Hà Giang cũng đã tổ chức khởi công dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1) đoạn đi qua tỉnh Hà Giang với chiều dài 27,5km.

Phó thủ tướng Lê Minh Khái tặng quà cho công nhân thi công cao tốc.

Tổng tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang có chiều dài gần 105km, quy mô hai làn xe, tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. 

Dự án này vừa được Thủ tướng Chính phủ bổ sung vào danh mục các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT.

Sưu tầm

Công trình tuyến tránh TP Bảo Lộc còn dở dang do gặp nhiều vướng mắc - Ảnh minh họa.

Theo Bộ GTVT, tuyến tránh TP Bảo Lộc dài 15,5km là hạng mục được bổ sung vào dự án đầu tư xây dựng công trình khôi phục cải tạo quốc lộ 20 đoạn Km 0+000 - Km 123+105,17 đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư.

Bộ GTVT đã phê duyệt bổ sung vào hợp đồng với tổng mức đầu tư khoảng 760 tỷ đồng. Nhà đầu tư triển khai xây dựng từ tháng 2/2017.

Dự án được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT. Theo phương án tài chính, nhà đầu tư được hoàn thuế giá trị gia tăng đầu vào khoảng gần 362 tỷ đồng.

Trong quá trình rà soát việc sử dụng nguồn vốn vay nước ngoài và đề xuất sử dụng nguồn vốn dư của dự án, trên cơ sở đề nghị hỗ trợ của Bộ GTVT, UBND tỉnh Lâm Đồng đã có cam kết "trường hợp không đủ vốn đầu tư, UBND tỉnh Lâm Đồng có trách nhiệm bố trí kinh phí phần vốn còn thiếu từ ngân sách tỉnh Lâm Đồng để thực hiện".

Quá trình thực hiện tuyến tránh phía Nam TP Bảo Lộc, do kinh phí giải phóng mặt bằng địa phương phê duyệt có điều chỉnh giá đền bù dẫn đến phát sinh tăng.

Cùng đó, việc hoàn thuế cho nhà đầu tư và thủ tục hoàn thuế giá trị gia tăng đầu vào gặp vướng mắc dẫn đến nhà đầu tư thiếu kinh phí để hoàn thành công trình tuyến tránh.

"Trên cơ sở kết quả làm việc với UBND tỉnh Lâm Đồng và để phù hợp với tình hình thực hiện Dự án, Bộ GTVT đã xác định điểm dừng kỹ thuật, dừng thi công tuyến tránh từ ngày 7/10/2020", Bộ GTVT thông tin, đồng thời cho biết, để đảm bảo an toàn, dự án chỉ đưa vào khai thác, lưu thông chính tuyến trên quốc lộ 20 đã được khôi phục, cải tạo theo hợp đồng.

Tuyến tránh TP Bảo Lộc không đưa vào khai thác, được lắp đặt các biển báo, rào chắn cấm các phương tiện lưu thông trong thời gian dừng để chờ xử lý nguồn vốn.

Tuy nhiên, một số trường hợp vẫn tìm cách lưu thông vào tuyến đường cấm nên đã xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông.

Xử lý tình trạng trên, Bộ GTVT đã chỉ đạo các cơ quan đơn vị, nhà đầu tư bổ sung thực hiện, lắp đặt thêm biện pháp bảo vệ và bảo đảm an toàn. 

UBND tỉnh Lâm Đồng cũng đã chỉ đạo UBND TP Bảo Lộc tăng cường quản lý hành lang an toàn đường, xử lý các vi phạm (nếu có) các phương tiện cố tình lưu thông trên tuyến tránh.

"Thực hiện chỉ đạo của Phó thủ tướng Lê Minh Khái và trên cơ sở ý kiến của Bộ Tài chính về xử lý một số vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án, trong đó phát sinh chi phí dẫn đến làm tăng tổng mức đầu tư dự án, Bộ GTVT đã giao các đơn vị của Bộ, nhà đầu tư rà soát, tổng hợp và đề xuất phương án, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 10/2023 để xử lý dứt điểm tồn tại, sớm hoàn thành hạng mục tuyến tránh TP Bảo Lộc", Bộ GTVT cho hay.

Sưu tầm

Ngày 13/10, UBND thành phố Cần Thơ có quyết định điều chỉnh kế hoạch vốn đầu tư công năm 2023 từ nguồn ngân sách Trung ương.

Theo đó, dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được bổ sung thêm 133 tỷ đồng. Nâng tổng vốn được bố trí trong năm lên 970 tỷ đồng.

Dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được bổ sung thêm 133 tỷ đồng trong năm nay.

Song song đó, Cần Thơ cũng quyết định giảm vốn của bốn dự án khác. Cụ thể, kè chống sạt lở chợ Mỹ Khánh, huyện Phong Điền - giảm 10 tỷ đồng.

Kè chống sạt lở sông Ô Môn, ở phường Thới Hoà, quận Ô Môn - giảm 23 tỷ đồng; xây dựng và nâng cấp mở rộng đường tỉnh 917 - giảm 74,560 tỷ đồng; đường tỉnh 918 - giảm 25,44 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài trên 188km, đi qua địa bàn bốn tỉnh, thành là An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng.

Quy mô giai đoạn 1 gồm bốn làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 44.700 tỷ đồng.

Dự kiến, dự án hoàn thành cơ bản toàn tuyến năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án được đầu tư với quy mô 6 làn xe cao tốc, mặt cắt ngang 32,25m.

Dự án gồm bốn dự án thành phần: dự án thành phần 1 trên địa bàn tỉnh An Giang và thành phố Cần Thơ, dài hơn 57km, tổng mức đầu tư ước 13.800 tỷ đồng.

Dự án thành phần 2 thuộc địa bàn Cần Thơ, chiều dài hơn 37km, tổng mức đầu tư hơn 9.700 tỷ đồng.

Dự án thành phần 3 thuộc địa bàn tỉnh Hậu Giang, dài khoảng 37km, tổng mức đầu tư hơn 9.900 tỷ đồng.

Và dự án thành thành phần 4 trên địa bàn hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, dài 57km, tổng mức đầu tư hơn 11.100 tỷ đồng.

Các dự án thành phần đồng loạt khởi công ngày 17/6 vừa qua. 

Đối với dự án thành phần 2 qua Cần Thơ, tiến độ giải phóng mặt bằng hiện đạt 96%.

Bốn gói thầu của dự án đã lựa chọn nhà thầu được ba gói, gói thứ tư sẽ hoàn thành việc lựa chọn nhà thầu trong tháng 10 này.

Sưu tầm

Theo quyết định điều chỉnh kế hoạch đầu tư đã giao chi tiết vốn ngân sách nhà nước năm 2023 mới được Bộ GTVT ban hành, Ban QLDA Thăng Long có 4 dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông thực hiện điều hoà vốn.

Một đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam qua địa phận tỉnh Hà Tĩnh do Ban QLDA Thăng Long làm chủ đầu tư.

Cụ thể, tại dự án đoạn Mai Sơn - QL45, theo kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Trung ương trong nước, số vốn được giao chi tiết năm 2023 là hơn 2.275 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn từ Chương trình Phục hồi và phát triển KT-XH được bố trí 1.000 tỷ đồng; Nguồn vốn từ kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025 là hơn 1.275 tỷ đồng.

Tại đợt điều chỉnh mới nhất, kế hoạch vốn năm 2023 của dự án được điều chỉnh giảm 200 tỷ đồng. Số vốn này được điều hoà sang dự án cao tốc đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng.

Với dự án đoạn Phan Thiết - Dầu Giây, theo kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Trung ương trong nước, số vốn được giao chi tiết năm 2023 là hơn 2.188 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn từ Chương trình Phục hồi và phát triển KT-XH được bố trí 700 tỷ đồng; Nguồn vốn từ kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025 là hơn 1.488 tỷ đồng.

Tại đợt điều chỉnh mới nhất, kế hoạch vốn năm 2023 của dự án được điều chỉnh giảm 300 tỷ đồng. Số vốn này được điều hoà sang dự án cao tốc đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi.

Số vốn điều chỉnh giảm và điều hoà đều là nguồn vốn Chương trình Phục hồi và phát triển KT-XH.

Nỗ lực giải ngân trên 95% kế hoạch vốn

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Phùng Tuấn Sơn, Trưởng phòng Kế hoạch - Tổng hợp (Ban QLDA Thăng Long) cho biết, năm 2023, hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây được bố trí hai nguồn vốn.

Trong đó, nguồn thứ nhất là vốn từ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.

Nguồn thứ hai là vốn Phục hồi và phát triển KT-XH được điều chỉnh linh hoạt từ dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 để giải ngân trong năm 2023 (vốn bố trí cho dự án Mai Sơn - QL45 là 1.000 tỷ đồng; bố trí cho dự án Phan Thiết - Dầu Giây là 700 tỷ đồng).

Tuy nhiên, trước đây do nguồn vốn Phục hồi và phát triển KT-XH chưa phân khai giải ngân được chờ hướng dẫn cụ thể của Bộ chuyên ngành nên khi hai dự án: Mai Sơn - QL45, Phan Thiết - Dầu Giây giải ngân hết nguồn vốn đầu tư công trung hạn được bố trí, Ban đã lên phương án huy động vốn để duy trì tiến độ triển khai hai dự án với tổng giá trị khoảng 500 tỷ đồng.

Trong số này, có 100 tỷ đồng Ban QLDA Thăng Long điều hoà nội bộ từ dự án Mai Sơn - QL45 sang dự án Phan Thiết - Dầu Giây.

Trên cơ sở kiến nghị của Ban QLDA, Bộ GTVT đã điều hoà thêm nguồn vốn từ dự án của một số đơn vị cho hai dự án của Ban Thăng Long với tổng giá trị khoảng 400 tỷ đồng (phân bổ mỗi dự án 200 tỷ đồng).

"Cho đến đầu tháng 10/2023, nguồn vốn Phục hồi và phát triển KT-XH đã có thể phân khai cho các dự án giải ngân. Về nguyên tắc, Ban sẽ gửi lại Bộ điều hoà cho các dự án khác.

Song, với đà giải ngân tương đối tốt ở thời điểm hiện tại, nhằm góp phần đảm bảo kết quả giải ngân của Bộ đạt tối thiểu 95% kế hoạch vốn được giao, Ban QLDA Thăng Long đã nhận giải ngân thêm 400 tỷ (được điều hoà trước đó từ nguồn của các đơn vị khác cho hai dự án đoạn Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây) để giải ngân cho hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2", ông Sơn chia sẻ.

Cũng theo đại diện Ban QLDA Thăng Long, số vốn điều hoà sang hai dự án thành phần: Bãi Vọt - Hàm Nghi và Hàm Nghi - Vũng Áng sẽ được giải ngân cho công tác xây lắp và giải ngân thêm giá trị tạm ứng tại dự án trong khuôn khổ cho phép.

Sưu tầm

Bộ GTVT cho biết, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận góp phần cơ bản nối thông đường Hồ Chí Minh theo Nghị quyết số 66/2013 của Quốc hội.Ảnh minh họa

Theo  quyết định của Bộ GTVT, dự án có tổng chiều dài gần 52km, trong đó, đoạn qua tỉnh Kiên Giang dài hơn 45km, đoạn qua tỉnh Bạc Liêu dài khoảng 6,6km.

Đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất có chiều dài đoạn tuyến hơn 11km. Điểm đầu Km0+00 tại khoảng Km88+540 - QL61, thuộc địa phận huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang. Điểm cuối Km11+200 tại khoảng Km77+00 - QL61, thuộc địa phận huyện Giồng Riềng, tỉnh Kiên Giang.

Đoạn Gò Quao - Vĩnh Thuận có chiều dài đoạn tuyến khoảng gần 41km. Điểm đầu Km20+600 tại khoảng Km67+213 - QL61, thuộc địa phận huyện Gò Quao, tỉnh Kiên Giang. Điểm cuối Km61+342,31 giao QL63 tại khoảng Km67+174,75 thuộc địa phận xã Vĩnh Phong, huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang.

Về quy mô đầu tư xây dựng, giai đoạn hoàn chỉnh theo quy mô đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Giai đoạn phân kỳ các yếu tố hình học đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h.

Về hướng tuyến, đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất cơ bản đi trùng QL61 hiện hữu từ khoảng Km88+540 đến Km77+00 - QL61, thuộc địa phận huyện Châu Thành, huyện Giồng Riềng tỉnh Kiên Giang.

Đoạn Gò Quao - Vĩnh Thuận được làm mới, từ khoảng Km67+213 - QL61 thuộc địa phận huyện Gò Quao, tuyến tách khỏi QL61 đi về phía Đông Nam, đi song song ĐT962 đến khu vực phà Cái Lớn, vượt qua sông Cái Lớn tuyến tiếp tục đi song song bên phải ĐT12 thuộc địa phận xã Vĩnh Thắng huyện Vĩnh Tuy và kênh Lộ Xe đến phà Vĩnh Tuy (sông Cái Tàu); vượt qua sông Cái Tàu và đi song song cách kênh Lộ Xe 300 - 500m đến phà Vàm Chắc Băng (kênh Ngã Ba Đình); vượt kênh Ngã Ba Đình, tuyến đi bên trái ĐT12 và kênh Chắc Băng; đến khoảng Km52+00 tuyến đi tránh thị trấn Vĩnh Thuận về phía bên trái và kết thúc tại Km61+342,31.

Tổng mức đầu tư của dự án hơn 3.900 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Trong đó,chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 538 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 2.800 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án hơn 24 tỷ đồng; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng hơn 131 tỷ đồng; chi phí dự phòng hơn 299 tỷ đồng.

Giai đoạn 2021 - 2025 bố trí nguồn vốn cho dự án khoảng 3.123 tỷ đồng; chuyển tiếp sang giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 780 tỷ đồng. 

Năm 2022 dự án đã được giao 757 tỷ đồng, năm 2023 là 309 tỷ đồng, năm 2024 hơn 1.100 tỷ đồng, năm 2025 hơn 1.700 tỷ đồng, giai đoạn 2026 - 2030 khoảng hơn 780 tỷ đồng.

Dự án được thực hiện từ năm 2022 - 2025. Năm 2026 hoàn thành báo cáo Quốc hội việc thực hiện Nghị quyết số 66/2013 của Quốc hội.

Bộ GTVT cho hay, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận góp phần cơ bản nối thông đường Hồ Chí Minh theo Nghị quyết số 66/2013 ngày 29/11/2013 và số 63/2022 ngày 16/6/2022 của Quốc hội.

Cùng đó, từng bước hoàn thiện quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải và quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội các tỉnh Kiên Giang và Bạc Liêu; nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu tai nạn giao thông nhằm phát huy vai trò của tuyến đường Hồ Chí Minh trong việc kết nối giữa các địa phương, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực; góp phần thực hiện thành công Nghị quyết 13/2022 của Bộ Chính trị.

Sưu tầm

Bản đồ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Cụ thể, gói thầu số 42 Thi công xây lắp công trình đoạn từ Km 0+314 - Km 17+240 (bao gồm khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công) của dự án được trao cho Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Vật tư thiết bị và xây dựng công trình 624 với giá chỉ định thầu 2.496 tỷ đồng.

Gói thầu số 43 Thi công xây lắp, lắp đặt thiết bị công trình đoạn từ Km 17+240 - Km 31+280 (bao gồm khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công) được trao cho Liên danh Công ty CP Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty CP Hải Đăng với giá chỉ định thầu 2.486 tỷ đồng.

Gói thầu số 44 Thi công xây lắp công trình đoạn từ Km 31+280 - Km 43+500 (bao gồm khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công) được trao cho Liên danh Công ty CP 471 - Công ty CP Tập đoàn Thành Huy - Công ty CP Xây dựng hạ tầng Đại Phong với giá chỉ định thầu 2.058 tỷ đồng.

Gói thầu số 45 Thi công xây lắp công trình đoạn từ Km 43+500 đến cuối Dự án thành phần 1 (bao gồm khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công) được trao cho Liên danh Công ty CP Xây dựng Tân Nam - Tổng công ty Xây dựng số 1 - Tổng công ty Thành An với giá chỉ định thầu 2.035 tỷ đồng.

Nhà thầu nỗ lực thi công dự án thành phần 1 thuộc cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Văn Du, Giám đốc Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang cho biết, đến nay, tổng diện tích giải phóng mặt bằng của Dự án thành phần 1 đã đạt 90% song vẫn chậm hơn so với tiến độ yêu cầu. Phấn đấu cuối năm 2023, địa phương sẽ bàn giao đủ 100% mặt bằng sạch cho các nhà thầu thi công.

An Giang đang cố gắng tháo gỡ khó khăn về cát phục vụ thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua địa bàn tỉnh.

Các mỏ vật liệu xây dựng được huy động để phục vụ thi công đoạn tuyến cao tốc này đang vận hành bình thường. Bên cạnh các mỏ cũ đang hoạt động, địa phương đã làm thủ tục nâng thêm 50% công suất khai thác, còn mỏ mới cũng đã hoàn thành cấp phép và đã đi vào hoạt động. 

Địa phương sẽ cố gắng xoay xở tháo gỡ khó khăn về mỏ vật liệu, để phục vụ nhu cầu vật liệu đất, cát cho nhà thầu thi công đoạn tuyến cao tốc này đạt tiến độ đề ra.

Sưu tầm

Cập nhật tình hình triển khai dự án đường bộ cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột, Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, dự án được chia thành 3 gói thầu xây lắp.

Ảnh phối cảnh dự án cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột.

Sau hơn 3 tháng khởi công, tính đến ngày 20/9, trong hai gói thầu xây lắp thuộc dự án thành phần 1 (UBND tỉnh Khánh Hoà làm cơ quan chủ quản), gói thầu số 01 (Km0-Km22) đã ký hợp đồng với Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải.

Gói thầu số 02 (Km22-Km32) đã ký hợp đồng với Liên danh Công ty CP Tập đoàn Thuận An - Công ty CP xây lắp và cơ khí Phương Nam - Công ty CP xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam - Công ty CP xây dựng 168 Việt Nam.

Đối với dự án thành phần 2 (Bộ GTVT làm cơ quan chủ quản), trong 3 gói thầu xây lắp, hiện tại, gói thầu XL02 (Km43-Km54+500) đã ký hợp đồng với liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty CP đầu tư và xây dựng Thái Yên - Công ty CP Sông Đà 10 - Công ty TNHH Hòa Hiệp.

Gói thầu XL03 (Km54+500-Km69+500) đã ký hợp đồng với liên danh Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương - Công ty CP Xây dựng Tân Nam - Công ty CP Tập đoàn Cienco4 - Công ty CP 484. Hiện nhà thầu đang tiến hành san ủi mặt bằng, làm lán trại, tập kết nhân lực, thiết bị.

Còn lại gói thầu số 01 (Km32-Km43), Ban QLDA 6 đang tiến hành thẩm định để thực hiện các thủ tục tiếp theo.

Dự án thành phần 3 (UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản) gồm 3 gói thầu xây lắp. Trong đó, gói thầu số 01 (Km69+500-Km86) đã ký hợp đồng với Công ty TNHH tập đoàn Sơn Hải.

Gói thầu số 02 (Km86-Km101+500): Đã ký hợp đồng với Công ty CP xây dựng Tân Nam.

Gói thầu số 03 (Km101+500-Km117+593): Đã ký hợp đồng với liên danh Tổng công ty xây dựng số 1 - Công ty CP xây dựng và lắp máy Trung Nam.

"Hiện tại, tất cả các nhà thầu đang tiến hành san ủi mặt bằng, làm lán trại, tập kết nhân lực, thiết bị.

Tổng số vốn đã giải ngân cho toàn dự án tính đến ngày 20/9 đạt hơn 1.370 /3.382 tỷ đồng đạt 40% giá trị hợp đồng.

Trong đó, dự án thành phần 1 đã giải ngân gần 446 tỷ đồng đạt 50%; Dự án thành phần 2 đã giải ngân hơn 315 tỷ đồng, đạt 28%; Dự án thành phần 3 đã giải ngân hơn 608 tỷ đồng, đạt 45%", Cục Quản lý đầu tư xây dựng thông tin.

Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), theo Bộ GTVT, tổng diện tích GPMB dự án thành phần 1 là hơn 228ha. Đến nay, công tác đo đạc địa chính đã cơ bản hoàn thành, địa phương đã triển khai kiểm đếm 878/972 trường hợp; hoàn thành bàn giao 164/228 ha, đạt xấp xỉ 72%.

Tại dự án thành phần 2, tổng diện tích GPMB khoảng gần 322ha. Công tác kiểm đếm hiện trường đạt 271ha; giải phóng và nhận mặt bằng đạt gần 48ha, đạt 15%.

Đối với dự án thành phần 3, theo tính toán, tổng diện tích thu hồi, GPMB phục vụ thi công dự án khoảng gần 323ha. Đến nay, công tác bàn giao mặt bằng đạt hơn 240ha, đạt hơn 72%.

"Về vật liệu thi công, theo tính toán, dự án cần khoảng 3,6 triệu m3 đất đắp; 1,7 triệu m3 cát và 4 triệu m3 đá.

Quá trình khảo sát cho thấy, khả năng cung cấp vật liệu cơ bản đáp ứng yêu cầu. Trong đó, dự án thành phần 1 đã khảo sát mỏ đất đắp 6,2 triệu m3, cát xây dựng hơn 0,6 triệu m3, đá xây dựng 37 triệu m3.

Dự án thành phần 2 đã khảo sát mỏ đất đắp 3,8 triệu m3; Cát xây dựng hơn 0,6 triệu m3; Đá xây dựng hơn 14 triệu m3.

Dự án thành phần 3 đã khảo sát mỏ đất đắp 4 triệu m3; Cát xây dựng 2,2 triệu m3; Đá xây dựng hơn 5 triệu m3", Cục Quản lý đầu tư xây dựng thông tin.