Nhựa đường giao thông

Bộ trưởng Bộ TN&MT Trần Hồng Hà vừa ký văn bản trình Thủ tướng Chính phủ kết quả kiểm tra công tác quản lý, cấp phép thăm dò, khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường cung cấp cho các dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Trường hợp được cấp thẩm quyền thông qua, cao tốc kết nối Hà Giang với tuyến Nội Bài - Lào Cai dự kiến sẽ khởi công xây dựng vào năm 2024.

UBND các tỉnh được phê duyệt các khu vực khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đã có trong quy hoạch khoáng sản, đủ tiêu chuẩn,…

Cầu Quang Thanh hoàn thành sẽ tạo sự liên kết giữa các vùng của TP Hải Phòng và tỉnh Hải Dương, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội.

    Dự án nâng cấp đường Đặng Thúc Vịnh, cầu Hang Ngoài, cải tạo đường và kênh Nước Đen... xong trong năm nay giúp giảm kẹt xe, ngập úng nhiều khu vực ở thành phố.

    Kế hoạch hoàn thành các công trình này năm 2021 được Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (chủ đầu tư) cho biết chiều 26/5. Đây là những công trình, hạng mục thuộc dự án xây mới, cải tạo đường, cầu, với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.

Công trường nâng cấp đường Đặng Thúc Vịnh, huyện Hóc Môn hồi đầu tháng 5/2021. Ảnh: Gia Minh.

     Quy mô lớn nhất là dự án sửa chữa, nâng cấp đường Đặng Thúc Vịnh (tỉnh lộ 9 - huyện Hóc Môn), vốn đầu tư gần 700 tỷ đồng. Thi công từ năm 2018, công trình cải tạo đoạn dài 5,2 km, mở rộng lên 30 m. Tại dự án có gần 1.200 hộ dân bị ảnh hưởng với tổng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng hơn 1.400 tỷ đồng, tách thành dự án riêng do địa phương thực hiện.

    Đường Đặng Thúc Vịnh là một trong trục kết nối TP HCM qua Bình Dương, Long An. Trước đó bề rộng chừng 7-8 m không đáp ứng nhu cầu đi lại, vì vậy khi dự án nâng cấp hoàn thành góp phần tạo thuận lợi hơn cho xe chạy; giảm ngập nước, ô nhiễm trên tuyến.

     Cầu Hang Ngoài xây trên trục đường Nguyễn Văn Nghi - Lê Quang Định (quận Gò Vấp). Khởi công hồi tháng 9 năm ngoái với vốn đầu tư 404 tỷ đồng, công trình dài 650 m, trong đó phần cầu dài 25 m, rộng 22,5 m chia làm hai nhánh. Hiện, một nhánh đã hoàn thành, nhánh còn lại dự kiến khai thác vào tháng 9 tới. Cầu Hang Ngoài mới giúp xóa điểm nghẽn "cổ chai" do trước đó cầu cũ nhỏ hơn mặt đường, gây ùn tắc ở khu vực.

     Dự án nâng cấp, cải tạo đường và kênh Nước Đen (quận Bình Tân) thực hiện trên chiều dài 1,4 km, rộng 40 m tính cả mặt đường, vỉa hè và lòng kênh. Khởi công hồi quý một năm 2020, công trình có tổng vốn đầu tư 629 tỷ đồng, giúp việc đi lại được thông thoáng hơn và cải thiện môi trường cho khu vực.

     Một dự án được lên kế hoạch hoàn thành vào quý 4 năm nay là đường nối từ tuyến Nguyễn Văn Hưởng đến xa lộ Hà Nội (TP Thủ Đức) dài 1,5 km, vốn đầu tư 200 tỷ đồng. Công trình khởi công năm 2016 nhưng chậm tiến độ do vướng mặt bằng, hiện được đẩy nhanh tiến độ để xong đúng kế hoạch.

Công trình cầu Mỹ Thủy 3 hồi giữa tháng 2/2021. Ảnh: Hạ Giang.

     Tại khu vực cảng Cát Lái (TP Thủ Đức), lãnh đạo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông cho biết hạng mục cầu Mỹ Thuỷ 3 (thuộc dự án nút giao Mỹ Thuỷ) sẽ đưa vào khai thác cuối tháng 6. Công trình dài 325 m, trong đó phần cầu dài 75 m chia làm hai nhánh, mỗi nhánh rộng 12 m. Khởi công tháng 3/2020, cầu Mỹ Thủy 3 hiện xong các hạng mục chính và thi công hoàn thiện hệ thống chiếu sáng.

     Gần đó, đoạn mở rộng đường Đồng Văn Cống (từ cầu Giồng Ông Tố 2 đến nút giao Mỹ Thuỷ) vốn đầu tư 42 tỷ đồng cũng hoàn thành trong năm nay. Các công trình đưa vào khai thác giúp giảm kẹt xe, tai nạn, tăng khả năng chuyên chở cho cửa ngõ cảng Cát Lái.

     Trước đó ngày 30/4, dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận 1, Bình Thạnh), vốn đầu tư 473 tỷ đồng hoàn thành sau 18 tháng thi công đã cơ bản giải quyết tình trạng ngập úng trên tuyến đường này.

     Hiện, các công trình giao thông tại TP HCM được tập trung theo nhiều nhóm chính như giải quyết kẹt xe khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình), cảng Cát Lái (TP Thủ Đức); khép kín Vành đai 2, 3; cao tốc TP HCM - Mộc Bài... Ngoài ra còn các nhóm dự án mở rộng đường cửa ngõ để kết nối liên vùng cùng phát triển vận tải khách công cộng khối lượng lớn BRT, metro...

Sưu tầm (HLĐ)

     Tổng cục Đường bộ VN vừa có văn bản yêu cầu Sở GTVT tỉnh Bắc Giang khẩn trương khắc phục các tồn tại trong quản lý, bảo dưỡng thường xuyên các tuyến quốc lộ do Sở này quản lý.

     Tổng cục Đường bộ VN cho biết, qua kiểm tra các tuyến quốc lộ do Sở GTVT Bắc Giang quản lý cho thấy, công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên quốc lộ của Sở GTVT tỉnh Bắc Giang chưa đạt yêu cầu, nhiều vị trí mặt đường bị ổ gà, đọng nước, sơn kẻ mờ. Bên cạnh đó, cỏ cây chưa được phát quang, không cắt cỏ lề đường; đất, cát bồi lấp rãnh thoát nước không được nạo vét, nhiều vị trí hành lang bị lấn chiếm.

     Phê bình nghiêm khắc Sở GTVT Bắc Giang trong tổ chức thực hiện quản lý, bảo dưỡng thường xuyên các tuyến quốc lộ trên địa bàn, đặc biệt là tuyến QL31 và QL279, Tổng cục Đường bộ VN yêu cầu Sở GTVT Bắc Giang chấn chỉnh các tổ chức, cá nhân liên quan và chỉ đạo nhà thầu khắc phục ngay các tồn tại nêu trên, hoàn thành trước ngày 30/5.

     Tổng cục Đường bộ yêu cầu Sở GTVT Bắc Giang tăng cường kiểm tra, giám sát nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên thực hiện đúng và đầy đủ trách nhiệm quản lý bảo vệ hành lang an toàn đường bộ, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy định.

     “Kiểm tra, đánh giá lại điểm kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên để trừ kinh phí (thu hồi hoặc giảm trừ thanh toán) các hạng mục không thực hiện, không đảm bảo theo tiêu chí chất lượng. Đồng thời rà soát lại hồ sơ năng lực của nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên, chấn chỉnh lại nhà thầu hoặc chấm dứt hợp đồng nếu cần thiết”, Tổng cục Đường bộ yêu cầu.

     Tổng cục Đường bộ cũng giao Cục Quản lý Đường bộ I tăng cường kiểm tra các tuyến quốc lộ do Sở GTVT Bắc Giang quản lý. Vụ quản lý bảo trì đường bộ tham mưu xử lý nhằm nâng cao chất lượng quản lý, bảo dưỡng thường xuyên các tuyến quốc lộ do Sở GTVT Bắc Giang quản lý.

Sưu tầm (HLĐ)

      Đây là yêu cầu được Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đưa ra khi chủ trì cuộc họp giao ban thường kỳ về công tác xây dựng cơ bản của Bộ GTVT ngày 22/4.

     Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, kết quả giải ngân vốn đầu tư công của Bộ GTVT đã có sự chuyển biến tốt, nhiều dự án triển khai đảm bảo tiến độ theo kế hoạch.

      “Bộ GTVT hoan nghênh và biểu dương những Ban QLDA đạt kết quả giải ngân cao hơn mức bình quân chung của Bộ GTVT. Các đơn vị này cần tiếp tục phát huy trong giai đoạn sắp tới, dứt khoát không được chủ quan, ngủ quên trên chiến thắng”, Bộ trưởng nói và phê bình nghiêm khắc đối với một số chủ đầu tư, Ban QLDA có kết quả giải ngân thấp, tiến độ dự án triển khai chậm.

     “Bộ GTVT không chấp nhận tình trạng dự án chậm tiến độ và sẽ có giải pháp mạnh để chấn chỉnh các đơn vị này. Đặc biệt là một số dự án do địa phương làm chủ đầu tư đang triển khai rất ì ạch, nếu không sớm có giải pháp đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân vốn, Bộ GTVT sẽ không giao thêm bất cứ dự án nào trong thời gian tới”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.

     Tư lệnh ngành GTVT yêu cầu Vụ KH&ĐT phối hợp chặt chẽ với Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD&CLCTGT) làm việc với các chủ đầu tư, Ban QLDA rà soát, điều chỉnh lại nguồn vốn của các dự án, đảm bảo bám sát theo kế hoạch giải ngân của Bộ GTVT.

    “Ban QLDA nào làm chậm cần trả vốn sớm, phải điều chuyển ngay, không để tình trạng cứ ôm khư khư vốn rồi cuối cùng không giải ngân được”, Bộ trưởng chỉ đạo và nói rõ, trường hợp dự án chậm tiến độ, giải ngân kém liên quan đến năng lực lãnh đạo của các Ban QLDA, Bộ GTVT sẽ xử lý ngay trách nhiệm của cả ban lãnh đạo đơn vị đó.

     Về tình hình triển khai các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, người đứng đầu ngành GTVT yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh và Sở GTVT Ninh Bình tập trung chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành hai dự án thành phần đoạn Cam Lộ - La Sơn và Cao Bồ - Mai Sơn trong năm 2021.

     Đồng thời, Vụ Tài chính khẩn trương tham mưu để triển khai công tác thu phí hoàn vốn cho Nhà nước khi đưa vào khai thác các dự án thực hiện bằng hình thức đầu tư công.

    Đánh giá tiến độ dự án cầu Mỹ Thuận 2 đang có những chuyển biến tích cực, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói: “Hiện nay, dự án đã hoàn thành 4/60 cọc khoan nhồi đường kính 2,5m.

     Cục QLXD&CLCTGT tiếp tục theo dõi, giám sát chặt chẽ quá trình thi công đại trà để đáp ứng tiến độ hoàn thành thi công toàn bộ phần cọc khoan nhồi vào ngày 17/10/2021, phần bệ trụ hoàn thành trước ngày 31/12/2021. Sau đó, các đơn vị sẽ tiến hành nghiệm thu bàn giao để chuyển sang thi công hạng mục phần thân trụ, đảm bảo hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2023”.

     Đối với 3 dự án đầu công khởi công đồng loạt từ ngày 30/9/2020 (Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây), Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chỉ đạo các Ban QLDA khẩn trương phối hợp với chính quyền địa phương và đơn vị liên quan tháo gỡ các vướng mắc về nguồn vật liệu thi công để đảm bảo hoàn thành dự án trong năm 2022.

    “Riêng hai dự án mới chuyển đổi sang hình thức đầu tư công là QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu phải thực hiện công tác lựa chọn nhà thầu đảm bảo công khai, minh bạch, tuân thủ đúng các quy định của pháp luật để khởi công trong tháng 6/2021”, Bộ trưởng nói.

      Lộ diện các Ban QLDA giải ngân cao, thấp

     Trước đó, ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Vụ KH&ĐT cho biết, tới hết quý I/2021, Bộ GTVT đã giải ngân được 6.821/42.996 tỷ đồng, đạt 16% kế hoạch cả năm. Dự kiến, hết tháng 4/2021, Bộ GTVT giải ngân được 10.858 tỷ đồng, đạt 25% kế hoạch cả năm. Riêng trong tháng 4/2021, Bộ GTVT dự kiến giải ngân khoảng 4.011 tỷ đồng, vượt kế hoạch đăng ký khoảng 507 tỷ đồng.

     “Kết quả giải ngân tháng 4/2021 có chuyển biến so với các tháng trong quý I/2021 và cùng kỳ năm 2020 (đạt 24,7%), tuy nhiên giá trị giải ngân phần lớn là tạm ứng hợp đồng, khối lượng thực tế thi công chưa nhiều”, ông Huy đánh giá.

     Theo thống kê của Vụ KH&ĐT, Ban QLDA Thăng Long là đơn vị có kết quả giải ngân cao nhất Bộ GTVT khi đã giải ngân được 4.099/9.710 tỷ đồng, đạt 42,2% kế hoạch đã giao và vượt kế hoạch đã đăng ký 444 tỷ đồng, chủ yếu giải ngân cho dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

     Tiếp theo, Ban QLDA Mỹ Thuận đã giải ngân được 945/3.072 tỷ đồng, đạt 30,8% kế hoạch đã giao và vượt 404 tỷ đồng kế hoạch đăng ký, tập trung chủ yếu giải ngân các dự án tuyến nối QL91 và tuyến tránh Long Xuyên, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và dự án nâng cấp, cải tạo đường băng sân bay Tân Sơn Nhất.

     Ở chiều ngược lại, Vụ KH&ĐT chỉ rõ một số chủ đầu tư có kết quả giải ngân thấp hơn mức bình quân chung của Bộ GTVT, điển hình là Ban QLDA Công trình giao thông và Nông nghiệp phát triển nông thôn Đắk Lắk được giao 250 tỷ đồng, kế hoạch giải ngân đăng ký đến hết tháng 4/2021 là 178,6 tỷ đồng. Tuy nhiên, thực tế kết quả giải ngân của đơn vị này đến nay mới đạt 15,4 tỷ đồng, đạt 6,2% kế hoạch.

     Về tiến độ triển khai các dự án, ông Nguyễn Duy Lâm, Cục trưởng Cục QLXD&CLCTGT cho biết, 6 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam sử dụng vốn đầu tư công (Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây và cầu Mỹ Thuận 2) đang triển khai thi công, cơ bản đáp ứng tiến độ.

     Hai dự án thành phần mới chuyển đổi sang đầu tư công (QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu) đang tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu xây lắp để khởi công gói thầu đầu tiên của mỗi dự án trong tháng 6/2021. Còn lại, 3 dự án thành phần triển khai theo hình thức PPP (Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo) đang trong giai đoạn đàm phán hợp đồng, dự kiến khởi công trong quý II/2021.

     Liên quan đến 10 dự án đường bộ quan trọng, cấp bách, ông Lâm cho biết, 3 dự án đã hoàn thành (đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, dự án nâng cấp QL4 đoạn nối Hà Giang - Lào Cai, dự án cải tạo, nâng cấp QL3B đoạn Xuất Hóa - Cửa khẩu Pò Mã, tỉnh Bắc Kạn).

     Trong 7 dự án đang triển khai thi công có 4 dự án chậm tiến độ gồm: Dự án nâng cấp QL53; Dự án nâng cấp QL24; Dự án nâng cấp QL25 (trừ dự án thành phần 2) và dự án QL27 đoạn tránh Liên Khương.

Sưu tầm (HLĐ)

Mưa lớn kết hợp triều cường dâng cao trong thời gian vừa qua, khiến hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Cà Mau bị thiệt hại nặng nề.

                             

        Theo Sở GTVT tỉnh Cà Mau, thời gian vừa qua, mưa lớn kèm theo triều cường dâng cao đã gây ngập nặng ở nhiều tuyến đường, gây khó khăn cho người dân khi tham gia lưu thông. Chỉ tính riêng đường sá trong TP. Cà Mau mức độ thiệt hại lên đến trên 50 tỷ đồng.

       Để dặm vá đường giao thông, khôi phục lại hiện trạng ban đầu trên tất cả các tuyến đường trong tỉnh Cà Mau phải cần trên 140 tỷ đồng.

       Hiện tại, UBND TP. Cà Mau đã chỉ đạo các đơn vị chức năng tiến hành dặm vá các vị trí hư hỏng khi nước rút. Tổng kinh phí sửa chữa các tuyến đường gần 30 tỷ đồng. Thời gian qua, để hạn chế tai nạn giao thông, lực lượng chức năng TP. Cà Mau cũng đã tiến hành cắm các biển cảnh báo đường hư hỏng, “ổ gà”, nguy hiểm để người đi đường biết.

                       

        Ngoài ra, giao thông trên địa bàn huyện Trần Văn Thời cũng bị ảnh hưởng nặng nề của thiên tai, huyện này cũng cần hỗ trợ trên 12 tỷ đồng để khắc phục tạm thời về hạ tầng, tạo thuận lợi trong giao thông, nhất là việc đi học của học sinh. Còn tại huyện U Minh, có đến 83 tuyến đường với tổng chiều dài 178km bị ngập sâu.

       Trước thực tế trên, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau yêu cầu các cơ quan chức năng phối hợp với chính quyền địa phương khẩn trương tiếp tục khắc phục, sửa chữa các công trình giao thông bị ảnh hưởng, nhất là các công trình giao thông bị hư hỏng, xuống cấp, mất an toàn giao thông do bị ngập nước, nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, hạn chế tai nạn giao thông.

Sưu tầm (HLĐ)