Nhựa đường giao thông

Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Bạc Liêu, trong năm 2023, sở này đã chủ trì phối hợp cùng với các sở, ngành và địa phương phối hợp với đơn vị tư vấn đề xuất phương án quy hoạch GTVT tích hợp vào Quy hoạch tỉnh Bạc Liêu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Công nhân khẩn trương thi công trên công trường cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau (thuộc địa phận huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu).

Năm 2024, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu sẽ tập trung triển khai công tác quản lý quy hoạch và tiếp tục triển khai thực hiện các nghị quyết, chỉ thị của tỉnh ủy về phát triển kết cấu hạ tầng và xây dựng đô thị.

Trong đó, chú trọng phối hợp tốt với các sở, ban, ngành tham mưu cho UBND tỉnh huy động các nguồn lực để đầu tư xây dựng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch nhằm giảm áp lực cho ngân sách.

Cùng với đó, phối hợp với ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh tổ chức lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Ba Đình kết nối tỉnh Bạc Liêu và Kiên Giang để làm cơ sở tham mưu, đề xuất UBND tỉnh trình Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành Trung ương xem xét, hỗ trợ kinh phí thực hiện.

Tuyến quốc lộ 1 qua địa phận huyện Vĩnh Lợi (tỉnh Bạc Liêu) hoàn thành nâng cấp mở rộng, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương hàng hóa, người dân đi lại cũng an toàn giao thông.

Ngoài ra, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư (thuộc Bộ GTVT), các cơ quan liên quan tiếp tục tham mưu cho UBND tỉnh thực hiện các nhiệm vụ của địa phương để triển khai đúng tiến độ các dự án do Bộ GTVT đầu tư trên địa bàn tỉnh.

Cụ thể, như: tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh, nâng cấp quốc lộ Nam Sông Hậu, quốc lộ 1, cao tốc Hà Tiên - Bạc Liêu (đoạn qua địa phận tỉnh Bạc Liêu).

Đối với dự án xây dựng tuyến đường ven biển đoạn đi qua tỉnh Bạc Liêu, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu sẽ tiếp tục hoàn thiện đề xuất sau khi có ý kiến của cấp thẩm quyền để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất dự án và chủ trương đầu tư.

Đồng thời, tăng cường chỉ đạo nâng cao chất lượng công tác thẩm định dự án, thiết kế sau thiết kế cơ sở các công trình giao thông đảm bảo đầu tư hiệu quả, tránh lãng phí, thất thoát vốn đầu tư và tuân thủ đúng quy trình thẩm định, rút ngắn thời gian.

Bên cạnh đó, Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu cũng khuyến cáo các chủ đầu tư nghiên cứu ứng dụng vật liệu mới, công nghệ mới trong xây dựng công trình giao thông để nâng cao chất lượng, giảm giá thành xây dựng.

Ban QLDA 2 vừa trình Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Chợ Mới - Bắc Kạn.

Với phương án đề xuất đầu tư quy mô 4 làn xe, tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026 - Ảnh minh hoạ.

Theo phương án đề xuất, dự án sẽ được đầu tư với tổng chiều dài gần 29km.

Điểm đầu dự án tại Km0+000 (điểm cuối tuyến của đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn).

Điểm cuối dự án tại Km28+807 (giao cắt với QL3B, kết nối với điểm đầu dự án đường Bắc Kạn – hồ Ba Bể), TP Bắc Kạn.

Dự án sẽ được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 22m, bề rộng mặt đưởng 20,5m, tốc độ tính toán 80km/h.

Riêng một số đoạn thuận lợi thiết kế hình học theo tốc độ thiết kế 100km/h.

Với phương án trên, sơ bộ tổng mức đầu tư đề nghị điều chỉnh là 5.750 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 4.146 tỷ đồng; Chi phí Tư vấn, QLDA, khác khoảng hơn 400 tỷ đồng; Chi phí GPMB khoảng 490 tỷ đồng; Chi phí dự phòng khoảng 700 tỷ đồng.

Theo chủ trương được phê duyệt trước đó, dự án Chợ Mới - Bắc Kạn sẽ được đầu tư phân kỳ gần 20km, quy mô 2 làn xe trong giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.

Sưu tầm

Ngày 15/1, Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị tổng kết năm 2023 và triển khai nhiệm vụ năm 2024.

Máy móc nhân lực đang đua tiến độ vào những ngày cuối năm trên cầu Vàm Cái Sứt.

Tại hội nghị, ông Ngô Thế Ân, Giám đốc Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết, thời gian qua Ban đã và đang phối hợp với các địa phương, nhà thầu… để đua tiến độ nhiều dự án lớn. Trong đó, năm 2023, đơn vị được giao chỉ tiêu kế hoạch vốn triển khai 22 dự án, trong đó có 12 dự án, công trình trọng điểm.

Hết năm 2023 có hai dự án được hoàn thiện, đưa vào khai thác gồm dự án cầu Thanh Sơn tại huyện Định Quán, Đồng Nai và dự án cải tạo, nâng cấp đường ĐT768 ở huyện Vĩnh Cửu.

Dự kiến trong năm 2024, Ban tiếp tục đua tiến độ nhiều dự án khác gồm cầu Vàm Cái Sứt, đường Hương Lộ 2 nối dài, đường trục trung tâm thành phố Biên Hòa, nâng cấp đường tỉnh 763, xây dựng đường Sông Nhạn - Dầu Giây, xây dựng đoạn 1 và 2 tuyến đường Cao Cang, nâng cấp đường Tà Lài Trà Cổ.

Cũng theo ông Ân, hiện có hai dự án trọng điểm giao cho Ban triển khai gồm dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 TP.HCM. Các dự án này hiện nay Ban vẫn đang phối hợp cùng các đơn vị sớm hoàn tất các thủ tục, công việc, nhằm triển khai, đưa dự án về đích đúng tiến độ.

Ban tổ chức khen thưởng cho cán bộ, nhân viên có thành tích tốt trong năm 2023.

Trong đó, dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có 4 gói thầu xây dựng và một gói rà phá bom mìn. Tới thời điểm này gói thầu rà phá bom mìn đang được triển khai, còn các gói thầu còn lại đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng.

Hiện tại công tác kiểm đếm đất tại dự án thành phần 1 cơ bản hoàn thành và đơn vị chức năng đang triển khai xác minh nguồn gốc đất thuộc dự án. Đến nay, mặt bằng dự án mới bàn giao được khoảng trên 7ha nên ảnh hưởng đến việc thi công.

Còn dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đến nay cũng mới bàn giao được khoảng 10% mặt bằng, tương đương khoảng gần 7ha nên công tác thi công cũng chịu ảnh hưởng.

"Năm 2024 chúng tôi khởi công ba dự án lớn của địa phương gồm nâng cấp, mở rộng đường 25B đoạn từ trung tâm huyện Nhơn Trạch ra QL51; Xây dựng đường 25C đoạn từ QL51 đến hương lộ 19; nâng cấp mở rộng đường tỉnh 774B. Ngoài ra Ban tiếp tục phối hợp với các đơn vị tiếp tục đẩy nhanh khối lượng công việc để đua tiến độ các dự án", ông Ngô Thế Ân cho biết.

Các khối lượng công việc ở nhiều dự án lớn của Đồng Nai đang đua về đích.

Trước báo cáo từ Ban, bà Nguyễn Thị Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai nhận định, năm qua Ban đã hoàn thành nhiệm vụ với tỷ lệ giải ngân cao. Trong đó, phối hợp tốt với các đơn vị Trung ương và địa phương triển khai nhiều dự án lớn, đúng hẹn gồm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Vành đai 3 TP.HCM.

"Dù mới thành lập nhưng Ban đã cố gắng làm tốt nhiều công việc được giao, tuy nhiên có một số dự án chưa đáp ứng kế hoạch. Vì vậy, năm 2024 cần tiếp tục phối hợp với các đơn vị khác và địa phương để đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ dự án", bà Hoàng cho biết.

Bên cạnh đó năm 2024, Ban cần tiếp tục hoàn thiện cơ sở vật chất, nâng cao chuyên môn nghiệp vụ để đáp ứng phục vụ nhu cầu công việc.

"Phải lựa chọn đơn vị tư vấn, thiết kế, nhà thầu để triển khai các dự án một cách nghiêm ngặt, đảm bảo dự án chất lượng, đúng tiến độ", bà Hoàng nói.

Sưu tầm

Ban QLDA Mỹ Thuận vừa trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.

Theo lộ trình đề xuất, dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sẽ thực hiện trong khoảng thời gian 5 năm kể từ ngày hiệp định vay vốn có hiệu lực - Ảnh minh họa.

Theo phương án đề xuất, dự án có tổng chiều dài gần 27km. Điểm đầu kết nối với tuyến N2 tại lý trình Km 96+875 (lý trình N2) gần mố A2 cầu Kênh Giữa 1 của tuyến N2, thuộc thị trấn Mỹ An, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp.

Điểm cuối tại nút giao An Bình (điểm đầu dự án cầu Cao Lãnh), thuộc huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.

Giai đoạn 1, dự án được đầu tư đạt tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, quy mô 4 làn xe hạn chế, bề rộng nền đường 17m.

Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc sẽ được đầu tư đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của đường cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h. 

Dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh.

Theo tính toán, với phương án trên, tổng mức đầu tư dự án là hơn 6.200 tỷ đồng. 

Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ GPMB (gồm dự phòng) khoảng hơn 969 tỷ đồng; Chi phí xây dựng, thiết bị hơn 3.894 tỷ đồng; Chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác là gần 582 tỷ đồng; phí dịch vụ là gần 4,5 tỷ đồng; chi phí dự phòng là gần 760 tỷ đồng.

Dự án sử dụng vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác Phát triển Kinh tế Hàn Quốc khoảng hơn 4.462 tỷ đồng sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; Chi phí tư vấn giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT) và dự phòng phần vốn ODA.

Phần vốn đối ứng khoảng hơn 1.747 tỷ đồng sử dụng để thanh toán thuế VAT (phần chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí giám sát thi công); chi phí quản lý, chi phí tư vấn trong nước như: Chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư; chi phí tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật; thẩm tra thiết kế kỹ thuật, chi phí thẩm tra, quyết toán dự án hoàn thành, chi phí khác… theo quy định hiện hành; Chi phí giải phóng mặt bằng và dự phòng phần vốn đối ứng, phí dịch vụ.

Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được đầu tư kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Cà Mau, cao tốc Chơn Thành - Rạch Giá (Rạch Sỏi - Kiên Giang), góp phần giảm tải cho quốc lộ 1, kết nối giao thông với các trục dọc - ngang, nâng cao hiệu quả đầu tư của các dự án đã và đang triển khai.

Sưu tầm