Trang chủ Tin tức Quản trị

Hỗ trợ trực tuyến

Kinh doanh
Điện thoại: 
024.3557.8619
CSKH:
024.3553.5888

Hotline Miền Bắc 
Mr Đỗ Đình Hùng  : 0918 582 088

Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ  : 0918 872 188

Giỏ hàng

Giỏ hàng trống

Thống kê truy cập

1800702
Hôm nay
Trong tuần
Trong tháng
Tổng cộng
530
3302
17478
1800702
Quản trị

Quản trị

UBND tỉnh Long An có thông báo kết luận thống nhất một số nội dung của dự án đường Vành đai 4 TP.HCM qua Long An.

Ngày 16/4, Văn phòng UBND tỉnh Long An cho biết, có kết luận thống nhất một số nội dung cuộc họp ngày 26/3, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Út chủ trì nghe báo cáo, đề xuất triển khai các dự án giao thông: đường tỉnh 827E, Vành đai 4, quốc lộ 62…

Theo đó, thống nhất chọn mặt cắt ngang đường Vành đai 4 qua Long An rộng 25,5m để đồng bộ với các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu và TP.HCM. 

Đồng thời, chọn phương án 2b đường cao tốc, 100km/h, 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường 25,5m, cầu bố trí hai đơn nguyên, mỗi đơn nguyên 12,25m.

Thống nhất Vành đai 4 rộng 25,5m, đề xuất Trung ương hỗ trợ 90% kinh phí- Ảnh 1.

Dự án Vành đai 4, Long An chọn phương án 2b đường cao tốc, 100km/h.

Đoạn sau cầu Cần Giuộc đến ranh tỉnh Long An - TP.HCM (Km 68+800 - Km 74+500, dài 5,7km) đi trên cao để không phá vỡ quy hoạch đô thị, phù hợp với mỹ quan, kiến trúc khu đô thị hiện đại.

Kết luận cũng thống nhất chọn vị trí trạm dừng nghỉ trên địa bàn huyện Đức Huệ (Long An), diện tích khoảng 10ha. Trong đó, trạm dừng chân khoảng 1ha, phần còn lại quy hoạch kết hợp xây dựng các khu thương mại, dịch vụ.

Đối với chi phí tái định cư, thống nhất tính chung vào tổng mức đầu tư dự án để đề xuất Trung ương hỗ trợ vốn.

"Các huyện phối hợp đề xuất vị trí cụ thể, không bắt buộc mỗi huyện đều có khu tái định cư (có thể tập trung vào một hoặc vài vị trí, dùng chung cho các huyện) và đưa vào định hướng quy hoạch của các huyện. Thực hiện giải phóng mặt bằng một lần cho tất cả các hạng mục theo quy mô giai đoạn hoàn thiện", thông báo kết luận nêu.

UBND tỉnh giao Sở Tài nguyên và Môi trường rà soát lại quy hoạch các mỏ vật liệu xây dựng để bổ sung vào thuyết minh, làm cơ sở xin Chính phủ phê duyệt cơ chế khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường. Quy hoạch sử dụng đất đối với các tuyến đường cao tốc, quốc lộ cần bám theo quy hoạch tỉnh đã được phê duyệt. Về cơ chế vốn, Long An thống nhất đề xuất ngân sách Trung ương 90%, ngân sách tỉnh 10%.

"Vành đai 4 có tổng chiều dài 206,8km đi qua 5 tỉnh, thành phố. Trong đó, đoạn thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 8,7km, Đồng Nai: 45,6km, Bình Dương: 47,45km,TP.HCM: 17,3km. Riêng đoạn qua Long An có chiều dài 78,3km, tổng mức đầu tư 54,648 tỷ.

Ở giai đoạn 1, dự án có bề rộng mặt đường từ 22m - 27m, bao gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Tổng mức đầu tư giai đoạn này khoảng 105.964,6 tỷ đồng."

Sưu tầm


Cầu Cỏ May 3 bắc qua sông Cỏ May, kết nối huyện Long Điền và thành phố Vũng Tàu dự kiến khởi công trong quý IV/2024. Khi đi vào khai thác, cầu sẽ là điểm nhấn cho cửa ngõ phố biển. 

Ban quản lý dự án chuyên ngành giao thông tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, tỉnh đang có phương án sẽ xây dựng cầu Cỏ May 3 nối Vũng Tàu và Long Điền. 

Cầu Cỏ May 3 được triển khai trên tuyến đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994.

Sắp xây cầu Cỏ May 3 nối Vũng Tàu và huyện Long Điền- Ảnh 1.

Tác phẩm dự thi đạt giải nhất trong cuộc thi phương án thiết kế cầu Cỏ May 3 mang tên Cánh Diều.

Cầu Cỏ May 3 bắc ngang sông Cỏ May, thuộc địa phận phường 12 (thành phố Vũng Tàu) và xã An Ngãi (huyện Long Điền). Theo quy mô thiết kế, cầu Cỏ May có chiều dài toàn cầu 560m, bề rộng mặt cầu trên đường chính khoảng 27m, trên đường song hành là 11m và các hạng mục phụ trợ khác.

Đây là công trình quan trọng thuộc dự án đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tổng vốn dự kiến bố trí đầu tư xây dựng mới cầu Cỏ May 3 là khoảng 1.300 tỷ đồng. Dự án dự kiến được khởi công trong quý 4 năm nay.

Cầu Cỏ May 3 có ý nghĩa lớn về chính trị và văn hóa, tạo điểm nhấn không gian kiến trúc, xây dựng biểu tượng tại cửa ngõ của thành phố Vũng Tàu.

Sắp xây cầu Cỏ May 3 nối Vũng Tàu và huyện Long Điền- Ảnh 2.

Vị trí xây dựng cầu Cỏ May 3 trên sông Cỏ May, nối hai địa phương của Bà Rịa - Vũng Tàu.

Theo ông Nguyễn Xuân Thành, cán bộ Ban quản lý dự án chuyên ngành giao thông, hiện nay Ban đang triển khai công tác lựa chọn nhà thầu, thẩm tra thiết kế - dự toán và phối hợp với các chủ sở hữu, thực hiện kiểm kê để di dời hạ tầng kỹ thuật nằm trong phạm vi thi công dự án đường kết nối cao tốc. 

Dự kiến hoàn thành công tác thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật trong quý III/2024.

Sưu tầm

Việc cải tạo, nâng cấp các tuyến quốc lộ giúp từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường bộ kết nối, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Gần 9.300 tỷ đồng nâng cấp 3 tuyến quốc lộ ở Đồng bằng sông Cửu Long- Ảnh 1.

Một đoạn QL62 qua tỉnh Long An (Ảnh internet).

Bộ GTVT vừa có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ và Phó thủ tướng Trần Lưu Quang về phê duyệt chủ trương nâng cấp, cải tạo 3 tuyến QL53, QL62, QL91B tại Đồng bằng sông Cửu Long, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB).

Các tuyến quốc lộ được Bộ GTVT đề xuất nằm trên địa bàn các tỉnh Long An, Vĩnh Long, Trà Vinh, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu. Thời gian nâng cấp là 4 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2024 - 2027).

Với QL53, Bộ GTVT đề xuất nâng cấp cầu Ngã Tư (Km 7+820 - Km 8+730); đoạn Long Hồ - Ba Si (Km 11+295 – Km 56+180) với tổng chiều dài đầu tư khoảng 41km, trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Trà Vinh. Tuyến quốc lộ này được đầu tư với quy mô cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m, có 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ.

Đối với QL62, Bộ GTVT đề xuất nâng cấp đoạn từ Km 4+200 (nút giao với đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương) đến Km74 với chiều dài đầu tư khoảng 69km, trên địa bàn tỉnh Long An. Tuyến đường được nâng cấp, cải tạo đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m bao gồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Tại QL91B, Bộ GTVT đề xuất nâng cấp đoạn Km2+604 (ngã 5 cầu Cần Thơ) - Km 143+480 với chiều dài đầu tư khoảng 141km, trên địa bàn thành phố Cần Thơ và các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu.

Tuyến được nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h. Những đoạn có nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m thì giữ nguyên quy mô và tăng cường mặt đường.

Tổng mức đầu tư dự án gần 9.300 tỷ đồng, tương đương khoảng 340 triệu USD. Trong đó, vốn vay của WB gần 6.300 tỷ đồng (hơn 263 triệu USD).

Trong đó, vốn vay của WB hơn 267 triệu USD (tương đương khoảng 6.385 tỷ đồng) được sử dụng cho các hạng mục như chi phí xây dựng, thiết bị trước thuế; chi phí tư vấn giám sát thi công và một số dịch vụ tư vấn theo chính sách của WB trước thuế; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

 Vốn đối ứng hơn 2.900 tỷ đồng (tương đương hơn 121 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục như chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng còn lại, chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; các loại thuế, phí; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Về phương pháp triển khai các dự án, Bộ GTVT đề xuất phân chia thành 3 dự án thành phần: Dự án thành phần 1 - nâng cấp, cải tạo QL53; dự án thành phần 2 - nâng cấp, cải tạo QL62; dự án thành phần 3 - nâng cấp, cải tạo QL91B.

Bộ GTVT cho biết, 3 dự án sau khi hoàn thành sẽ hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường bộ kết nối khu vực các tỉnh, thành phố Long An, Vĩnh Long, Trà Vinh, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Cùng đó, việc nâng cấp, cải tạo các tuyến quốc lộ 53, 62, 91B nhằm nâng cao năng lực thông hành, đáp ứng nhu cầu vận tải, đảm bảo ATGT, nâng cao khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu.

Sưu tầm

Kết quả thí nghiệm Nhựa đường 60/70 Shell Singapore - tại Kho Nhựa đường BEST - Cảng Vật Cách - Hải Phòng.

Hình ảnh

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Giới thiệu

Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation  (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.

Xem tiếp...

Tin nội bộ