Tiếng Việt
English
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline Miền Nam
Mr Lê Anh Vũ : 0918 872 188
Giỏ hàng
Bộ GTVT phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa, dự kiến khởi công xây dựng vào quý IV/2023.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Long An trả lời kiến nghị cử tri tỉnh này về việc đẩy nhanh thi công tuyến đường Hồ Chí Minh (đoạn Chơn Thành - Đức Hòa) để phát triển kinh tế địa phương và tạo liên kết vùng.
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đang gấp rút triển khai các thủ tục tiếp theo để khởi công xây dựng dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa vào quý IV/2023 (Ảnh minh họa).
Theo Bộ GTVT, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa đã được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư năm 2017, khởi công xây dựng từ năm 2009, dự kiến hoàn thành cuối năm 2021.
Tuy nhiên, thực hiện Nghị quyết số 11 ngày 24/02/2011 của Chính phủ về những giải pháp chủ yếu tập trung kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm an sinh xã hội, dự án phải dừng thi công.
Nhằm tiếp tục thi công hoàn thành toàn tuyến và kết thúc dự án đường Hồ Chí Minh theo yêu cầu của Quốc hội tại Nghị quyết số 63/2022, Bộ GTVT đã phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa và giao Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư dự án.
"Hiện nay, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đang gấp rút triển khai các thủ tục tiếp theo để khởi công xây dựng vào quý IV/2023, hoàn thành dự án trong năm 2025", Bộ GTVT cho biết.
Theo đó, dự án có mục tiêu tiếp tục hoàn thành các hạng mục thi công dở dang, góp phần nối thông toàn tuyến đường Hồ Chí Minh với quy mô 2 làn xe, góp phần chia sẻ lưu lượng với các trục dọc vùng Đông Nam Bộ, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, bảo đảm an ninh quốc phòng vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa có chiều dài toàn tuyến khoảng 73km, có điểm đầu tại xã Trừ Văn Thô, huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương (giáp huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước) và điểm cuối giao với tuyến quốc lộ N2, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Tiêu chuẩn kỹ thuật tương đương đường cấp III đồng bằng, tiêu chuẩn hình học phù hợp đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100km/h.
Sưu tầm
Trải qua 7 tháng thi công, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau có sự cải thiện rõ rệt về khối lượng thi công và huy động nguồn lực.
Đẩy mạnh năng suất thi công
Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Lê Đức Tuân, Phó giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, tính từ thời điểm khởi công đến nay, sản lượng thi công dự án đạt 773 tỷ đồng, đạt 6,5% giá trị các hợp đồng và đạt 58% so với kế hoạch nhà thầu đăng ký.
Các nhà thầu đang tích cực huy động nguồn lực, tranh thủ thời tiết thuận lợi, đẩy mạnh triển khai tuyến cao tốc đoạn Hậu Giang - Cà Mau trên diện tích mặt bằng đã được bàn giao - Ảnh minh hoạ.
Tổng giá trị giải ngân cho dự án đến hiện tại đạt gần 2.200 tỷ đồng (bằng 50% kế hoạch năm 2023). Trong đó, công tác giải ngân giải phóng mặt bằng đạt xấp xỉ 485 tỷ đồng; Giải ngân chi phí tư vấn đạt hơn 141 tỷ đồng; Công tác xây lắp giải ngân hơn 1.566 tỷ đồng.
“Khối lượng thực hiện chưa đáp ứng được kỳ vọng, song, năng suất thi công trên hiện trường đã có sự cải thiện rõ rệt.
Nếu thời điểm bắt đầu triển khai dự án, trung bình mỗi tháng giá trị sản lượng thi công các gói thầu chỉ đạt 20 - 40 tỷ đồng/tháng thì hiện tại, con số trung bình một tháng đạt được khoảng 100 tỷ đồng, có thời điểm đạt ngưỡng 150 tỷ đồng/tháng.
Công tác huy động nguồn lực cũng được đẩy mạnh, tăng khoảng 30% so với đầu năm với 88 mũi thi công, gần 700 nhân lực, hơn 250 máy móc đã được đưa vào công trường, tập trung thi công những hạng mục: khoan/đóng cọc, móng mố trụ cầu (41/86 cầu đang triển khai); đào bóc hữu cơ tuyến chính và đắp nền cát, thi công đường công vụ, cầu tạm...”, ông Tuân thông tin.
Hai thách thức lớn
Theo lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận, những tháng cuối năm 2023, dự án cần giải ngân thêm 2.184 tỷ đồng để hoàn thành 100% kế hoạch vốn được giao. Song, dự án vẫn đang gặp phải một số khó khăn lớn liên quan đến mặt bằng, vật liệu.
Cụ thể, với công tác GPMB, báo cáo cho thấy, hiện nay, diện tích mặt bằng được hơn 86km, đạt 96%. Trong đó, tuyến chính đã bàn giao hơn 72km (đạt 98%), tuyến nối được gần 14km (đạt 84%).
Thực tế mặt bằng có thể thi công được trên tuyến chính chỉ đạt gần 69km. Tuyến nối tổ chức thi công được trên khoảng 13,95km. Nhiều vị trí vướng hộ dân nằm xen kẹp sát cầu, đường lớn khiến nhà thầu không có điểm tiếp cận vào thi công hoặc việc triển khai các mũi thi công không được liên tục, phát sinh thời gian vận chuyển vật liệu do phải đi đường vòng.
“Đối với vật liệu cát đắp, đến ngày 27/7, UBND các tỉnh đã bố trí cung ứng cát cho dự án gần 1,5 triệu/18,5 triệu m3 (đạt 8%), không đáp ứng được yêu cầu tiến độ, ảnh hưởng đến tiến độ, sản lượng và giải ngân”, ông Lê Đức Tuân thông tin.
Đề cập đến giải pháp đẩy tiến độ dự án, lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, hiện đơn vị đã lập tổ/nhóm chuyên công tác GPMB để phối hợp với chính quyền giải quyết từng điểm, từng hộ dân, phân từng nhóm hộ dân cần ưu tiên để chủ động xử lý, phối hợp tổ chức di dời hạ tầng kỹ thuật để có mặt bằng sớm nhất.
Với vai trò chủ đầu tư, đơn vị QLDA đang tích cực làm việc liên tục với UBND các tỉnh để hỗ trợ các thủ tục như mở mỏ vật liệu cát đắp nền hoặc tăng công suất mỏ đang khai thác trên địa bàn tỉnh để có thêm nguồn vật liệu đáp ứng yêu cầu.
Cùng đó, Ban QLDA, tư vấn giám sát và nhà thầu cũng đã thực hiện cam kết ưu tiên thi công đường công vụ, thông cầu tạm để đẩy mạnh thi công các cầu trên tuyến, luỹ tiến khối lượng thi công và sản lượng giải ngân.
Giai đoạn phân kỳ, tuyến cao tốc được đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền 17m. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được đầu tư quy mô 4 làn xe bề rộng nền 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h."
Sưu tầm
Đẩy tiến độ cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt
Việc triển khai thi công đã đi quá nửa hành trình, song, tiến độ dự án Diễn Châu - Bãi Vọt vẫn chưa bám đuổi được kế hoạch đề ra.
Chậm tiến độ nhiều hạng mục quan trọng
Cập nhật tình hình thi công dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, theo hợp đồng, các gói thầu xây lắp của dự án phải hoàn thành tháng 5/2024.
Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đã triển khai thi công được 25/36 tháng (Ảnh minh hoạ: Sỹ Hoà)
Tuy nhiên, trải qua 25/36 tháng thi công (đạt khoảng 69% thời gian thực hiện), sản lượng thi công dự án vẫn chưa đạt được 50% giá trị hợp đồng, chậm hơn 3% so với kế hoạch điều chỉnh lần 3 (tính đến ngày 20/7).
Bộ GTVT đã thường xuyên kiểm tra hiện trường, họp và có nhiều văn bản đôn đốc, chỉ đạo nhưng các tồn tại vẫn chưa được doanh nghiệp dự án giải quyết triệt để như: Từ đầu năm đến nay, các nhà thầu chưa quyết liệt bổ sung thiết bị, nhân lực, tăng mũi thi công để bù tiến độ chậm, còn thiếu ít nhất 6 mũi thi công theo yêu cầu; Các nhà thầu tiếp tục không kịp thời bố trí vốn để đáp ứng tiến độ thi công.
Các hạng mục quyết định đến tiến độ dự án tiếp tục chậm tiến độ. Trong đó, công tác xử lý đất yếu của tất cả các nhà thầu chậm khoảng 5 tháng, hầm Thần Vũ chậm hơn 2 tháng, cầu Hưng Đức chậm khoảng 2 tháng so với kế hoạch.
Trước thực trạng trên, Cục Quản lý đầu tư xây dựng đề nghị chủ đầu tư chỉ đạo các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi tổ chức lại công trường, thi công 3 ca, 4 kíp để đẩy nhanh tiến độ.
“Trong tháng 7/2023, các nhà thầu phải rà soát làm rõ và có giải pháp cụ thể, bổ sung đầy đủ mũi thi công; bố trí nguồn lực tài chính, đẩy nhanh quá trình xử lý nền đất yếu trước mùa mưa lũ”, cơ quan chuyên ngành của Bộ GTVT đề nghị.
Thời gian qua, các nhà thầu đã nỗ lực bổ sung nhân lực, thiết bị, song, tiến độ dự án Diễn Châu - Bãi Vọt vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng - Ảnh: Sỹ Hoà.
Doanh nghiệp dự án nói gì?
Trao đổi với PV, ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng (doanh nghiệp dự án - DNDA) cho biết, hiện nay, sản lượng thi công dự án Diễn Châu - Bãi Vọt đạt hơn 46% giá trị hợp đồng.
Trong đó, gói thầu XL4 do liên danh nhà thầu Thái Sơn - Công ty Hoà Hiệp - Licogi13 - VINA2 đang có tiến độ thi công chậm nhất (chậm 5,4%).
Triển khai kế hoạch đã được phê duyệt, toàn dự án đang huy động 96/102 mũi thi công.
Ngoài gói thầu XL2, XL3 đã huy động đủ, gói thầu XL1 mới huy động 45/47 mũi thi công, gói thầu XL4 huy động 15/19 mũi thi công.
“Một số mũi thi công chưa huy động do đang thực hiện điều chỉnh thiết kế, gồm các mũi thi công cầu và đất yếu. Việc huy động nguồn lực phụ thuộc vào tình hình thực tế triển khai thi công”, ông Việt thông tin.
Chia sẻ thêm về nỗ lực cải thiện tiến độ thời gian qua, theo ông Việt, nếu thời điểm đầu năm, số nhân lực tham gia dự án là 1.200 người cùng 468 máy móc thiết bị thì đến nay, các nhà thầu đã huy động đến 1.800 nhân lực và 771 thiết bị, cơ bản đáp ứng yêu cầu.
Liên quan đến công tác xử lý nền đất yếu, theo lãnh đạo DNDA, hạng xử lý nền đất yếu bằng giếng cát và bấc thấm trên toàn bộ dự án khoảng 20km. Công tác thi công giếng cát và cắm bấc thấm đã cơ bản xong. Còn lại khoảng 0,5km chưa thi công giếng cát do thay đổi thiết kế gói XL4.
“Toàn dự án đang đắp đất gia tải khoảng 18km và gần 8km đã xong gia tải giai đoạn 1, đang chờ lún.
Dự kiến, trong tháng 10/2023, toàn bộ 20km nền đất yếu sẽ gia tải xong. Tháng 4/2024 sẽ kết thúc gia tải và dỡ tải. Nếu thời gian dỡ tải có thể thực hiện đúng dự kiến, tiến độ dự án sẽ được đảm bảo”, ông Việt cho hay.
Cũng theo ông Việt, việc bứt tốc tiến độ dự án hiện nay đang gặp một số vướng mắc như: các mỏ đất đắp có trong thiết kế kỹ thuật có nhiều mỏ không khai thác được, các nhà thầu phải tìm kiếm các mỏ ở xa dự án, giá thành vận chuyển đến chân công trình cao hơn so với giá dự toán được duyệt; Một số vị trí tuyến chính vướng GPMB cục bộ, một số công trình hạ tầng kỹ thuật đường điện chưa được di dời.
Một số hạng mục phải thay đổi thiết kế như: hầm chui dân sinh tại Km453+206 và Km464+167 (theo yêu của địa phương), điều chỉnh thiết kế đất yếu... khiến việc thi công phải tạm dừng chờ hoàn thiện thủ tục phê duyệt điều chỉnh.
“Nếu các vướng mắc được tháo gỡ kịp thời, nhà thầu sẽ tiếp tục huy động nguồn lực đẩy nhanh thi công xử lý nền đất yếu, thi công kết cấu móng mặt đường, hầm Thần Vũ.
Căn cứ tình hình thực tế, DNDA cũng sẽ có giải pháp xử lý phù hợp với các nhà thầu chậm tiến độ”, ông Việt nói.
Dự án khởi công tháng 5/2021, kế hoạch hoàn thành tháng 5/2024.”
Sưu tầm
Hình ảnh
nho.jpg "Click to enlarge")
Giới thiệu
Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.