Hỗ trợ trực tuyến

Kinh doanh
Điện thoại: 
024.3557.8619
CSKH:
024.3553.5888

Hotline Miền Bắc

 Mr Đình Hùng  : 0918 582 088
Hotline Miền Nam
Mrs Hồng Nhi : 0918 872 188

Giỏ hàng

Giỏ hàng trống

Thống kê truy cập

1358620
Hôm nay
Trong tuần
Trong tháng
Tổng cộng
337
5391
8962
1358620
Đỗ Ly

Đỗ Ly

Theo Quyết định đầu tư, dự án có chiều dài 11,2km đi qua 3 địa phương gồm: TP Thanh Hóa, huyện Đông Sơn và huyện Triệu Sơn.
Keyword đầu tiên có dấuBản đồ tuyến đường dài hơn 11km từ trung tâm TP Thanh Hóa nối với đường giao thông CHK Thọ Xuân đi Khu kinh tế Nghi Sơn

     Là một trong những công trình chào mừng Lễ kỷ niệm “990 năm Thanh Hóa”, dự án đường từ trung tâm TP Thanh Hóa nối vào đường giao thông Cảng hàng không (CHK) Thọ Xuân đi Khu kinh tế Nghi Sơn được xem là một vành đai chắc chắn về an ninh, quốc phòng và kích cầu phát triển KT-XH của tỉnh Thanh Hóa nói chung và TP Thanh Hóa nói riêng.

     Ông Lê Bá Hùng, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án giao thông 1, Sở GTVT Thanh Hóa cho biết, ngày 9/3/2018, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa ban hành Quyết định phê duyệt đầu tư xây dựng dự án đường từ TP Thanh Hóa nối với đường từ CHK Thọ Xuân đi Khu kinh tế Nghi Sơn. Hiện nay, chúng tôi đang hoàn tất các thủ tục để lựa chọn nhà thầu và khởi công dự án vào ngày 5/5/2019.

     Cũng theo ông Hùng, dự án được đầu tư xây dựng với mục tiêu từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông trong khu vực, kết nối các tuyến giao thông quan trọng của tỉnh Thanh Hóa, phục vụ nhu cầu đi lại cho nhân dân, góp phần thúc đẩy phát triển KT-XH, đảm bảo an ninh - quốc phòng. Mặt khác, khi tuyến đường được xây dựng sẽ tăng cường khả năng kết nối và tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đi lại giữa các vùng trong khu vực với các khu công nghiệp trọng điểm, tạo điều kiện thúc đẩy du lịch trong tỉnh. Bên cạnh đó, dự án góp phần chia sẻ lưu lượng giao thông của QL47 và mở rộng không gian phát triển TP Thanh Hóa về phía Tây.

     Theo Quyết định đầu tư, dự án có chiều dài 11,2km đi qua 3 địa phương gồm: TP Thanh Hóa, huyện Đông Sơn và huyện Triệu Sơn. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 được duyệt là 499 tỷ đồng (trong đó, chi phí xây lắp và các hạng mục, chi phí dự phòng... do Sở GTVT làm chủ đầu tư là 358 tỷ đồng; Còn lại chi phí GPMB do 3 địa phương TP Thanh Hóa, Đông Sơn và Triệu Sơn làm chủ đầu tư) bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh và các nguồn huy động hợp pháp khác.

     Quy mô phần đường đoạn từ Km0 - Km 1+590 là đường phố chính đô thị thứ yếu, chiều rộng nền đường 34m. Đoạn từ Km 1+590 - Km 11+223 là đường cấp III đồng bằng, chiều rộng nền đường 12m. Trên tuyến có 4 cầu và các công trình thoát nước được xây dựng bằng bê tông, bê tông cốt thép vĩnh cửu. Tần suất thủy văn tính toán P=2% đối với nền, cống và cầu nhỏ. P=1% đối với cầu lớn. Thời gian thực hiện dự án không quá 5 năm.

     Ban Quản lý dự án giao thông 1, Sở GTVT Thanh Hóa cho biết, công tác kiểm kê, áp giá đền bù GPMB cho dự án đã cơ bản được các địa phương hoàn tất. Số vốn đã giải ngân tính đến thời điểm hiện tại là 15,4 tỷ đồng. Tuy nhiên, vẫn còn một số khó khăn, vướng mắc như tiến độ thực hiện Khu tái định cư tại nút giao ngã ba Nhồi của UBND TP Thanh Hóa chậm so với yêu cầu dự án; Chuyển mục đích sử dụng đất lúa và một số hộ dân kiến nghị về đơn giá bồi thường của Nhà nước.

     “Để đảm bảo tiến độ của dự án, Sở GTVT Thanh Hóa cũng đã có văn bản báo cáo UBND tỉnh xem xét và có chỉ đạo các đơn vị liên quan như UBND TP Thanh Hóa hoàn tất các thủ tục để sớm xây dựng khu tái định cư; Sở TN&MT, Sở GTVT đấu nối với các Bộ liên quan thẩm định hồ sơ, trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa. Ngoài ra, UBND TP Thanh Hóa phối hợp với Sở TN&MT và Sở Tài chính điều chỉnh đơn giá đất thổ cư đền bù cho các hộ dân”, ông Hùng thông tin.

     Ngày 18/4, tại cuộc họp báo thường kỳ quý I/2019, UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, dự án đường từ TP Thanh Hóa nối với đường từ CHK Thọ Xuân đi Khu kinh tế Nghi Sơn là một trong những dự án, công trình chào mừng Lễ kỷ niệm “990 năm Thanh Hóa” (1029-2019) sẽ được tổ chức ngày 8/5/2019. Đây là một sự kiện lớn, quan trọng của tỉnh Thanh Hóa.

Sưu tầm (HLĐ)

       Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn cầu Mỹ Thuận 2 đã lựa chọn xong tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật...
                              Keyword đầu tiên có dấu
       Dự án cầu Mỹ Thuận 2 có tổng mức đầu tư 5.003 tỷ đồng sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Dự kiến, cuối năm 2019, một số gói thầu của dự án sẽ khởi công xây dựng. (ảnh minh họa)

      Thông tin từ Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD&CLCTGT) cho biết, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn cầu Mỹ Thuận 2 đã lựa chọn xong tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật.

      Theo đó, liên danh trúng thầu tư vấn khảo sát, lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật, dự toán, cắm cọc GPMB và mốc lộ giới tại dự án gồm hai doanh nghiệp: Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) - Công ty CP Xây dựng VNC. Giá trị trúng thầu là hơn 30 tỷ đồng, thời gian thực hiện hợp đồng 10 tháng, kể từ 28/1/2019.

       Được biết, dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 là một trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. Điểm đầu dự án khớp nối với tuyến đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tại nút giao An Thái Trung, điểm cuối tiếp nối với dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại vị trí nút giao đầu tuyến QL80. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,6km.

       Sau khi hoàn thành vào năm 2023, dự án sẽ kết nối hai tuyến đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ để hoàn thiện toàn tuyến cao tốc từ TP.HCM đi Cần Thơ theo quy hoạch, tạo mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, kết nối các đường trục chính đang được đầu tư xây dựng; giảm áp lực cho cầu Mỹ Thuận hiện nay nói riêng và QL1A nói chung.

      Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đinh Công Minh, Phó giám đốc Ban QLDA 7 (chủ đầu tư) cho biết, công trình có tổng mức đầu tư 5.003 tỷ đồng sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước. “Dự kiến, cuối năm 2019, một số gói thầu của dự án sẽ khởi công xây dựng. Riêng phần cầu chính dây văng do yếu tố kỹ thuật phức tạp sẽ khởi công vào năm 2020 và sẽ hoàn thành trong 43 tháng thi công, kết thúc vào năm 2023”, ông Minh nói.

Sưu tầm (HLĐ)

Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có tổng mức đầu tư 7.699 tỷ đồng và dự kiến được khởi công xây dựng vào giữa năm 2019.
Keyword đầu tiên có dấu
Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn sau khi hoàn thành sẽ kết nối với tuyến đường La Sơn - Túy Loan

     Theo thông tin từ Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (QLXD&CLCTGT), dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Thừa Thiên - Huế) được chia làm 3 gói thầu tư vấn.

      Trong đó, gói thầu tư vấn 1 (Tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, cắm cọc GPMB, lập hồ sơ mời thầu xây lắp đoạn Km0+000 - Km37+300), liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) - Công ty CP Tư vấn thiết kế GTVT 4 - Công ty CP Tư vấn xây dựng công trình giao thông 5 trúng thầu với giá trị hơn 22 tỷ đồng, thời gian thực hiện hợp đồng trong 6 tháng.

      Gói thầu tư vấn 2 (Tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, cắm cọc GPMB, lập hồ sơ mời thầu xây lắp đoạn Km37+300 - Km69+000), đơn vị trúng thầu là liên danh Công ty CP Tấn Phát và Công ty CP Xây dựng VNC, giá trị trúng thầu hơn 20 tỷ đồng, thời gian thực hiện hợp đồng trong 120 ngày.

      Cuối cùng, gói thầu tư vấn 3 (Tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, cắm cọc GPMB, lập hồ sơ mời thầu xây lắp đoạn Km69+000 - Km102 + 200), đơn vị trúng thầu là Công ty CP Tư vấn Trường Sơn với giá trị trúng thầu hơn 31 tỷ đồng, thời gian thực hiện hợp đồng trong 4 tháng.

      Được biết, dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn là một trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có tổng chiều dài trên 98km đi qua 2 tỉnh Quảng Trị (dài hơn 37 km) và Thừa Thiên - Huế ( trên 61 km).

      Tổng mức đầu tư dự án là 7.699 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, vốn đầu tư xây lắp 5.586 tỷ đồng, còn lại 434 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng. Dự kiến, cao tốc Cam Lộ - La Sơn được khởi công xây dựng vào giữa năm 2019.

Sưu tầm (HLĐ)

    Ngày 15.4, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận -  khẳng định sẽ nỗ lực  tái khởi động, làm “nóng” lại Dự án cao tốc BOT Trung Lương – Mỹ Thuận để đảm bảo thông tuyến vào cuối năm 2020.

    Dự án cao tốc BOT Trung Lương - Mỹ Thuận vốn gặp nhiều khó khăn hơn 10 năm qua. Thậm chí, vào tháng 1.2019, Bộ GTVT từng đề xuất Chính phủ thu hồi dự án, thanh lý hợp đồng, xử lý tranh chấp.v.v…

   Trước tình hình đó, Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (Tập đoàn Đèo Cả) đã tham gia tháo gỡ các khó khăn tại dự án này. Tập đoàn Đèo Cả, với kinh nghiệm, uy tín tại các dự án ở miền Trung và miền Bắc, đã đưa ra phương án cơ cấu lại quản lý dự án Trung Lương - Mỹ Thuận, tiếp tục triển khai dự án và hoàn thành thông tuyến vào cuối năm 2020.

Thông báo dự án đã được công bố với người dân địa phương. Ảnh: C.HThông báo dự án đã được công bố với người dân địa phương. Ảnh: C.H

     Ông Hồ Minh Hoàng cho biết: “Sau khi Văn phòng Chính phủ ra Thông báo số 99/TB-VPCP ngày 18.3.2019, truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ đồng ý tiếp tục đầu tư dự án, chúng tôi đã nỗ lực đưa ra các giải pháp tháo gỡ những vướng mắc tại dự án này.

    Trong đó, thực hiện chuyển nhượng quyền và nghĩa vụ theo hợp đồng dự án giữa nhà đầu tư trước với nhà đầu tư mới. Chuyển đổi cơ quan nhà nước có thẩm quyền từ Bộ GTVT sang UBND tỉnh Tiền Giang. Làm việc với Bộ Công an và các bên liên quan, khoanh vùng xử lý riêng vi phạm của Cty CP Tập đoàn Yên Khánh”…

Một phần đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang thành hình. Ảnh: K.C
Một phần đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang thành hình. Ảnh: K.C

    Đặc biệt, về tài chính, dự án theo hình thức Hợp đồng BOT có sự hỗ trợ bằng vốn ngân sách nhà nước và việc hoàn vốn dự án không quá 15 năm.

   Theo ông Mai Mạnh Hồng - Tổng Giám đốc Cty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận: “Nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, Tập đoàn Đèo Cả đã có động thái ứng trước vật tư, vật liệu xây dựng khi liên doanh với các nhà thầu thực hiện các gói thầu của dự án, đảm bảo thi công dự án theo đúng tiến độ cam kết”.

Tổng giám đốc Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận - ông  Mai Mạnh Hồng. Ảnh: C.HTổng giám đốc Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận - ông Mai Mạnh Hồng. Ảnh: C.H

    Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài toàn tuyến 51,1 km, với điểm đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (nối tiếp đường cao tốc TP HCM - Trung Lương) và điểm cuối giao với QL30 tại nút giao An Thái Trung (huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang).

    Dự án được khởi công lần đầu vào ngày 29.11.2009 nhưng không được thi công. Đến ngày 7.2.2015 mới tái khởi công lần 2 nhưng tiến độ cũng rất chậm chạp. Tháng 6.2017, Bộ GTVT có quyết định điều chỉnh dự án với tổng vốn 9.668 tỉ đồng.

Hình ảnh tại công trường huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang. Ảnh: C.HHình ảnh tại công trường huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang. Ảnh: C.H

    Cuối năm 2018, ngân hàng dừng giải ngân cho dự án do một số lãnh đạo Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh (là một trong 6 Công ty trong liên doanh nhà đầu tư với vốn góp 30% cho tổng dự án) có liên quan đến vụ án hình sự.

    Đến nay, dù nguồn vốn đã đầu tư vào dự án gần 2.000 tỉ đồng nhưng khối lượng công trình chỉ đạt 15%, đa số các khu vực thi công của 25 gói thầu trong tình trạng “bỏ hoang” do thiếu vốn. Hiện tỉnh Tiền Giang đã giải phóng mặt bằng đạt hơn 96%, đã bàn giao cho chủ đầu tư.

Sưu tầm (HLĐ)

Hình ảnh

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Giới thiệu

Công ty Cổ phần Nhựa đường Thiết bị Giao thông – tên giao dịch quốc tế : Bitumen Equipment Supply for Transportation  (BEST). Được thành lập từ năm 2009, trải qua quá trình phát triển, BEST đã đầu tư, mở rộng cơ sở vật chất và xây dựng chiến lược kinh doanh để trở thành một trong số các nhà cung ứng nhựa đường hàng đầu tại Việt Nam.

Xem tiếp...

Tin nội bộ