Nhựa đường giao thông

Bộ Giao thông vận tải vừa có Công văn số 8422/BGTVT-CĐCT gửi đoàn đại biểu Quốc hội TP. Hà Nội trả lời kiến nghị cử tri TP. Hà Nội về đề nghị nghiên cứu giải pháp mở rộng cầu chui, xây dựng cầu vượt để kết nối giao thông phía Đông và phía Tây của huyện Phú Xuyên; đồng thời, cải tạo, nâng cấp hệ thống đường gom hai bên đường cao tốc đoạn thuộc địa phận huyện Phú Xuyên thông qua việc điều chỉnh mở rộng nền, mặt đường đầu tư đồng bộ với nền đường 7,5m, mặt đường 5,5m, mặt đường dải thảm bằng bê tông nhựa Asphalt như đoạn qua địa phận huyện Thường Tín.

Bên cạnh đó, cử tri thành phố cũng đề nghị bổ sung toàn bộ hệ thống gương cầu lồi để đảm bảo an toàn giao thông tại các nút giao với hầm chui, đồng thời lắp đặt toàn bộ hệ thống đèn chiếu sáng tuyến đường này.

MỞ RỘNG ĐƯỜNG GOM QUY MÔ 12-40M

Trả lời kiến nghị cử tri TP. Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải cho biết dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, TP. Hà Nội theo hình thức BOT được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại văn bản số 5435/VPCP-KTN ngày 4/7/2013, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt dự án đầu tư tại Quyết định số 3086/QĐ-BGTVT ngày 4/10/2013; dự án khởi công xây dựng tháng 6/2014, hoàn thành đưa vào sử dụng tháng 12/2019.

Theo nội dung được phê duyệt, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ có chiều dài khoảng 29 km, quy mô 6 làn xe cao tốc.

Trong quá trình nghiên cứu phương án triển khai dự án, trên cơ sở hiện trạng và quy hoạch mạng lưới giao thông địa phương, để đáp ứng nhu cầu kết nối giao thông hai bên đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải làm việc và thống nhất với Ủy ban nhân dân TP. Hà Nội đầu tư hệ thống đường gom hai bên đường cao tốc với tổng chiều dài khoảng 55,6 km, kết hợp với các hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang kết nối với hệ thống đường của địa phương. Nhờ đó, giảm thiểu chia cắt cộng đồng, phục vụ nhu cầu của nhân dân hai bên đường cao tốc.

Trong đó, "đoạn đi qua địa phận huyện Phú Xuyên có chiều dài 5,67 km (từ Km205+590 đến Km211+256), xây dựng mới khoảng 11,3 km đường gom và 11 hầm chui dân sinh nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại và kết nối giao thông đường cao tốc", Bộ Giao thông vận tải thông tin. 

Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, nhu cầu đi lại của nhân dân ngày càng tăng cao nên việc nghiên cứu đầu tư mở rộng đường gom và các công trình nhằm tăng cường kết nối hai bên đường cao tốc như ý kiến của cử tri là cần thiết.

Theo đó, "tuyến đường gom phía Đông đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đoạn qua địa phận huyện Phú Xuyên và huyện Thường Tín sẽ được đầu tư mở rộng với quy mô nền đường 12m - 40m và kết nối trực tiếp với cầu vượt ngang tại nút giao Vực Vòng", Bộ Giao thông vận tải cho biết. 

Sau khi dự án đưa vào khai thác sẽ tạo điều kiện lưu thông thuận lợi, tăng cường kết nối giao thông phía Đông với phía Tây đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Đối với nội dung về bổ sung gương cầu lồi tại các nút giao giữa đường gom với hầm chui, lắp đặt đèn chiếu sáng tại một số vị trí trên đường gom, Bộ Giao thông vận tải sẽ chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Ủy ban nhân dân huyện Phú Xuyên và các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra, đánh giá và đề xuất giải pháp phù hợp nhằm bảo đảm an toàn giao thông.

TRIỂN KHAI GIAI ĐOẠN 2021-2025

Cuối tháng 5 vừa qua, UBND TP. Hà Nội ban hành Quyết định số 2128/QĐ-UBND về việc phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường gom phía Đông đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, tỷ lệ 1/500, thuộc địa bàn các huyện Thường Tín, Phú Xuyên, TP. Hà Nội.

Hướng tuyến đường gom phía Đông cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Tổng chiều dài dự kiến khoảng 19,14km. Điểm đầu tuyến từ Km2+441 tại vị trí nút giao với Tỉnh lộ 427 thuộc xã Vân Tảo, huyện Thường Tín, điểm cuối tuyến tại Km21+580 tại vị trí đầu cầu chui đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ ra đường gom dân sinh của nút Đại Xuyên và đoạn đầu nối vào nút giao Đại Xuyên có chiều dài khoảng 1,1km.

Trong đó, đoạn tuyến 2 khoảng từ Km9+350 đến Km15+850 chiều dài khoảng 6,5km, đi qua khu quy hoạch đô thị vệ tinh Phú Xuyên, có hướng tuyến và quy mô cắt ngang thay đổi (hướng tuyến lệch sang phí Tây so với hướng tuyến đã được phê duyệt; quy mô mặt cắt ngang thay đổi rộng từ 52m xuống còn 40m.)

Đoạn tuyến 1 từ Km2+441 đến Km9+350 dài khoảng 6,91km; đoạn tuyến 4 từ Km19+050 đến Km21+580 (dài 2,53km) và đoạn tuyến kết nối vào nút giao Đại Xuyên (khoảng 1,1km) giữ nguyên theo chủ trương đã phê duyệt.

Tổng mức đầu tư dự kiến 1.267 tỷ đồng, được thực hiện bằng nguồn vốn từ ngân sách thành phố, do Ban quản lý dự án đầu tư công trình giao thông làm chủ đầu tư.

Thời gian thực hiện dự án xây dựng đường gom phía Đông đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (đoạn qua địa phận huyện Thường Tín và huyện Phú Xuyên) dự kiến từ 2021-2025, trước đó là 2019-2023.

Sưu tầm

Bộ Giao thông vận tải vừa có Công văn số 8386/BGTVT-KHĐT gửi đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Vĩnh Long trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Vĩnh Long về việc nâng cấp, sửa chữa Quốc lộ 54 đoạn đi qua tỉnh vì hiện đang xuống cấp trầm trọng gây khó khăn cho việc đi lại, dễ xảy ra tai nạn giao thông và ảnh hưởng đến vận chuyển, lưu thông hàng hóa của người dân.

XUỐNG CẤP NGHIÊM TRỌNG NHƯNG CHƯA CÂN ĐỐI ĐƯỢC VỐN

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Vĩnh Long, Bộ Giao thông vận tải cho biết theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Quốc lộ 54 đi qua 3 tỉnh Đồng Tháp, Vĩnh Long và Trà Vinh, có điểm đầu tại Vàm Cống, huyện Lấp Vò, tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối tại điểm giao với Quốc lộ 53, thành phố Trà Vinh, tỉnh Trà Vinh. Chiều dài tuyến khoảng 149km, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật là đường cấp III, 2-4 làn xe.

Đây là tuyến đường bộ có vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng của vùng đồng bằng sông Cửu Long. 

Trong đó, Quốc lộ 54 qua tỉnh Vĩnh Long dài 49km qua các huyện Bình Tân, thị xã Bình Minh, huyện Tam Bình và Trà Ôn. Những năm qua, lượng phương tiện giao thông qua lại giữa các tỉnh, thành đổ về tuyến Quốc lộ 54 tăng lên đột biến.

Mỗi ngày hàng nghìn phương tiện qua lại cộng với điều kiện thời tiết, tuyến quốc lộ xuất hiện càng nhiều ổ voi, ổ gà, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.

Trước thực tế này, thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam thực hiện duy tu thường xuyên cơ bản đáp ứng yêu cầu phục vụ đi lại của nhân dân và đầu tư sửa chữa một số đoạn tuyến bị hư hỏng, xuống cấp bằng nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ với tổng kinh phí khoảng 58 tỷ đồng và năm 2023 khoảng 33 tỷ đồng.

Bộ Giao thông vận tải cũng có Quyết định số 1901/QĐ-BGTVT ngày 11/10/2019 giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý dự án 7 lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 54 qua các tỉnh Vĩnh Long, Trà Vinh dự kiến trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.

Tuy nhiên, "trong giai đoạn 2021 - 2025, nguồn lực được Quốc hội, Chính phủ phân bổ cho Bộ Giao thông vận tải rất hạn hẹp và cần ưu tiên bố trí cho các dự án động lực, quan trọng quốc gia như dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, hoàn thành các dự án đang bị dừng dãn tiến độ, trả nợ vốn ứng trước, trả nợ các dự án BT", Bộ Giao thông vận tải nêu rõ khó khăn.

Để chuẩn bị sẵn sàng hồ sơ, tài liệu báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét quyết định chủ trương đầu tư khi cân đối được nguồn lực, Bộ Giao thông vận tải cho biết đang hoàn chỉnh các thủ tục, tiếp tục giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý dự án 7 triển khai công tác chuẩn bị đầu tư dự án nêu trên.

Trong thời gian tới, Bộ Giao thông vận tải sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với địa phương huy động các nguồn lực hợp pháp để đầu tư dự án, đồng thời giao Cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra, thực hiện bảo trì tuyến đường để đảm bảo điều kiện đi lại, vận tải thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.

ƯU TIÊN HƠN 3.700 TỶ NÂNG CẤP HẠ TẦNG GIAO THÔNG

Cũng theo Bộ Giao thông vận tải, đối với nhu cầu đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long, trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, Bộ đã cân đối 3.752 tỷ đồng để đầu tư xây dựng các dự án trên địa bàn tỉnh.

Theo đó, một số dự án nâng cấp hạ tầng giao thông được ưu tiên trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long như: dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 57 đoạn từ bến phà Đình Khao đến thị trấn Mỏ Cày, tỉnh Bến tre và Vĩnh Long.

Dự án có tổng chiều dài 39,19km, thiết kế theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h; nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m. Cùng với đó, xây dựng 1 đơn nguyên cầu mới độc lập rộng 7m đối với 9 cầu và mở rộng mặt cầu cũ 1 cầu (cầu Cây Da).

Bên cạnh đó, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 53 đoạn Long Hồ - Ba Si trên địa bàn hai tỉnh Vĩnh Long và Trà Vinh có tổng chiều dài khoảng 39,18 km. Điểm đầu tại Km11+295 thuộc địa phận xã Long An, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long. Điểm cuối tại Km56+000 thuộc địa phận xã Phương Thạch, huyện Càng Long, tỉnh Trà Vinh.

Dự án sẽ đầu tư nâng cấp, cải tạo tuyến quốc lộ này thành đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, chiều rộng nền đường 12m. Trong tổng số 39,18 km sẽ nâng cấp, mở rộng đường hiện hữu dài 21,68 km và làm mới tuyến tránh dài 17,5km.

Bên cạnh đó, các đơn vị thi công hai dự án đường bộ cao tốc đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 22,97km và dự án cầu Mỹ Thuận 2 nối tỉnh Tiền Giang với tỉnh Vĩnh Long dài trên 6,6km đang chạy đua tiến độ nhằm đưa dự án về đích.

"Hiện trạng tuyến đã được đầu tư cơ bản đạt tiêu chuẩn đường cấp III, 2 làn xe, riêng đoạn qua tỉnh Vĩnh Long còn khoảng 44,8 km và qua tỉnh Trà Vinh còn khoảng 14 km mới đạt tiêu chuẩn đường cấp IV, 2 làn xe", Bộ Giao thông vận tải thông tin.

Sưu tầm