Nhựa đường giao thông

Theo Cục Thống kê Đồng Nai, năm 2023 mặc dù có nhiều khó khăn nhưng tình hình triển khai vốn đầu tư trên địa bàn vẫn tăng trưởng cao, dự tính cả năm tăng 12,97% so với cùng kỳ.

Công nhân thi công tuyến đường ven sông Đồng Nai đoạn qua thành phố Biên Hòa.

Việc tăng tốc nhiều dự án giúp cho công tác triển khai vốn đầu tư trong năm 2023 cao. Dự ước tình hình thực hiện vốn đầu tư trên địa bàn tỉnh quý IV/2023 là trên 32.000 tỷ tăng 8,04% so với quý III/2023 và tăng 11,38% so cùng kỳ.

Cụ thể năm 2023 Đồng Nai có nhiều công trình trọng điểm về hạ tầng và giao thông có vốn đầu tư lớn được triển khai như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; đường Vành đai 3 - TP.HCM... Ngoài ra, dự án sân bay Long Thành cũng đang từng bước tăng tốc, đua tiến độ.

Cụ thể đối với dự án sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai được giao công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Trong quý IV/2023, tỉnh Đồng Nai đã giao thêm được 900ha đất phục vụ dự án cho Cảng vụ miền Nam. Như vậy, đến nay, Đồng Nai đã thực hiện 4 đợt bàn giao đất cho Cảng vụ hàng không miền Nam để thực hiện chức năng quản lý Nhà nước về hàng không dân dụng tại sân bay Long Thành.

Còn đường trục trung tâm thành phố Biên Hòa - đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn (cầu Thống Nhất và đường kết nối hai đầu cầu) khối lượng triển khai quý 4/2023 đạt 34,1 tỷ đồng.

Dự án bồi thường, hỗ trợ tái định cư, giải phóng mặt bằng đường ven sông Cái đoạn từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản, thành phố Biên Hòa cũng đang được triển khai. Dự ước khối lượng thực hiện quý IV/2023 là 61,7 tỷ đồng.

Còn dự án đường ven sông Đồng Nai, thành phố Biên Hòa đoạn từ cầu Hóa An đến giáp ranh huyện Vĩnh Cửu), dự ước khối lượng thực hiện quý IV/2023 là 61,9 tỷ đồng.

Dự án Xây dựng Kè sông Đồng Nai, thành phố Biên Hòa (từ cầu Hóa An đến giáp ranh huyện Vĩnh Cửu) dự ước khối lượng thực hiện quý IV/2023 là 65,5 tỷ đồng.

Sưu tầm

Thông tin từ Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu: HHV), ngay sau khi được UBND tỉnh Cao Bằng trao quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án, HHV cùng các nhà đầu tư trong liên danh đã phối hợp chặt chẽ với tỉnh Cao Bằng để thực hiện các thủ tục, chuẩn bị mặt bằng,…

Theo kế hoạch, dự án sẽ được khởi công vào ngày 1/1/2024.

Phối cảnh tuyến hầm xuyên núi trên cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Theo đại diện HHV, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh là dự án có nhiều khó khăn cả về điều kiện tự nhiên, và việc kiểm soát dòng vốn đầu tư lớn.

Đảm bảo hiệu quả trong đầu tư dự án, Đèo Cả với vai trò đơn vị đứng đầu liên danh nhà đầu tư đã đưa ra phương thức thực hiện dự án "3P+".

Đây là phương thức tổ chức mà nhà thầu đồng thời là nhà đầu tư, cùng triển khai thi công dự án theo mô hình tổng thầu EC và EPC thay vì các nhà thầu đơn lẻ.

Phương thức này sẽ góp phần tối ưu hiệu quả đầu tư bởi lợi nhuận từ nhà thầu thi công được góp trở lại vào vốn đầu tư dự án.

Bên cạnh đó, lợi ích và trách nhiệm của nhà thầu gắn liền với lợi ích và trách nhiệm của nhà đầu tư, gắn liền với hiệu quả thực hiện, vận hành dự án.

Lãnh đạo tỉnh Cao Bằng cho biết sẽ tạo điều kiện thuận lợi nhất để nhà đầu tư triển khai dự án hiệu quả.

"Địa phương và nhà đầu tư đều có quyết tâm, Đèo Cả là đơn vị có tiềm lực, có kinh nghiệm và hơn nữa là có trách nhiệm đối với xã hội nói chung và với địa phương khó khăn như tỉnh Cao Bằng nói riêng nên chúng tôi tin rằng dự án sẽ được thực hiện thành công", ông Hoàng Xuân Ánh, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng chia sẻ.

HHV là đơn vị thành viên trong hệ sinh thái Đèo Cả, HHV đặt trọng tâm phát triển vào những thế mạnh, năng lực chuyên sâu của doanh nghiệp ở 3 mảng hoạt động chính là: đầu tư, thi công xây lắp và quản lý vận hành các công trình hạ tầng giao thông.

Năm 2023, Chính phủ chú trọng phát triển hạ tầng giao thông, với năng lực, kinh nghiệm của mình, HHV đã liên tục trúng thầu các dự án có giá trị lớn như: cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, nâng cấp mở rộng đèo Prenn, dự án đường ven biển Bình Định, dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng)…

Về tài chính, HHV dự báo kết quả kinh doanh 2023 khởi sắc hơn so với năm trước. Cụ thể, dự kiến doanh thu năm 2023 đạt 2.560 tỷ đồng, tăng 466 tỷ đồng (tăng 22%) so với năm 2022.

Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt khoảng 370 tỷ đồng, tăng 24% so với cùng kỳ năm trước và vượt kế hoạch khoảng 9%.

HHV đang triển khai phương án chào bán hơn 82 triệu cổ phần cho cổ đông hiện hữu với giá chiết khấu hơn 50% so với giá thị trường chốt phiên ngày 25/12.

Ngày 26/12/2023 là thời gian cuối cùng để nhà đầu tư đăng ký thực hiện quyền mua. Sau khi kết thúc đợt phát hành, vốn điều lệ của HHV dự kiến tăng thêm 823 tỷ đồng, lên mức 4.416 tỷ đồng.

Sưu tầm

Ngày 24/12, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai đang làm thủ tục ký hợp đồng với nhà thầu trúng gói thầu số 26 thuộc dự án thành phần 3, dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 - TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Phối cảnh nút giao khác mức liên thông giữa đường Vành đai 3 - TP.HCM với đường tỉnh 25C Nhơn Trạch, Đồng Nai.

Như vậy theo kết quả lựa chọn nhà thầu, đơn vị trúng gói thầu số 26 - xây dựng đoạn từ đầu tuyến đến nút giao đường tỉnh 25C, bao gồm bảo đảm an toàn giao thông và chi phí mặt bằng trạm trộn bê tông xi măng, trạm biến áp phục vụ thi công thuộc dự án đường Vành đai 3 - TP.HCM là Công ty Cổ phần Xây dựng Tân Nam. Giá trúng thầu là gần 530 tỷ đồng và thời gian triển khai hợp đồng khoảng gần 3 năm (990 ngày).

Dự án thành phần 3 thuộc dự án đường Vành đai 3 - TP.HCM đoạn qua địa bàn Đồng Nai có chiều dài hơn 11,2km (trừ dự án thành phần 1A). Dự án có điểm đầu tuyến tại xã Vĩnh Thanh, huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai, điểm cuối tuyến tại cầu Nhơn Trạch thuộc xã Long Tân, huyện Nhơn Trạch.

Về quy mô, dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc khớp nối với dự án thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch tại nút giao tuyến đường tỉnh 25B. Đối với phần đường song hành, đầu tư xây dựng dọc 2 bên tuyến đường cao tốc với đoạn tuyến dài hơn 11,2km bao gồm 2 cầu vượt sông Rạch Chạy trên đường song hành.

Còn phần đường cao tốc có quy mô 8 làn xe, vận tốc tính toán 100km/h riêng đường song hành hai bên bố trí tối thiểu 2 làn xe cơ giới và 1 làn xe hỗn hợp mỗi bên, vận tốc thiết kế 60km/h.

Phân kỳ đầu tư giai đoạn 1, đối với phần đường cao tốc đầu tư 1/2 mặt cắt ngang của đường cao tốc với 4 làn xe. Đối với phần đường song hành, mỗi bên bố trí 2 làn xe.

Dự án cũng đầu tư xây dựng 2 nút giao khác mức liên thông giao với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và nút giao với đường tỉnh 25C. Đồng thời, có 4 nút giao trực thông với các tuyến đường gồm: Hương lộ 19, đường tỉnh 25B, đường tỉnh 769 và đường Lý Tự Trọng.

Suu tầm

Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các Cục, Vụ chuyên môn và các ban quản lý dự án (Ban QLDA) thực hiện nghiêm thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại phiên họp thứ 8 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT. 

Đẩy nhanh thủ tục cấp mỏ vật liệu đặc thù phục vụ thi công cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 là một trong những nhiệm vụ quan trọng được Bộ GTVT chỉ đạo thực hiện để đảm bảo tiến độ dự án.

Về dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, Bộ GTVT yêu cầu các Ban QLDA chỉ đạo nhà thầu phối hợp với các sở, ngành địa phương sớm hoàn thiện các thủ tục để có thể khai thác các mỏ vật liệu xây dựng thông thường (đất, cát...) trước ngày 31/12/2023. 

Trước ngày 31/12, các Ban QLDA 7, Mỹ Thuận cũng được giao kiểm soát chặt chẽ tiến độ, chỉ đạo nhà thầu tập trung nguồn lực, tổ chức thi công “3 ca 4 kíp”, bảo đảm hai dự án cầu Mỹ Thuận 2, dự án Mỹ Thuận - Cần Thơ về đích đúng tiến độ. 

Cục Đường cao tốc VN phối hợp chặt chẽ với các cơ quan của tỉnh Tuyên Quang triển khai các thủ tục liên quan để hoàn thành dự án Tuyên Quang - Phú Thọ. 

Tháng 12/2023 cũng là mốc thời gian Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường cao tốc VN chủ trì, tham mưu Bộ GTVT phối hợp với Bộ chuyên ngành và địa phương hoàn thiện các thủ tục báo cáo Chính phủ trình Quốc hội chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành. 

Ban QLDA Mỹ Thuận phối hợp với Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường báo cáo kết quả thực hiện thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường trong tháng 12/2023. 

Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường tổng hợp kết quả đánh giá của Hội đồng khoa học công nghệ cấp Bộ về đánh giá kết quả công tác thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau, báo cáo kết thực hiện và tham mưu Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ. 

Tại văn bản chỉ đạo, Bộ GTVT cũng đề nghị các Ban QLDA chỉ đạo nhà thầu phối hợp với địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật bảo đảm tiến độ bàn giao theo yêu cầu của Chính phủ. Trong đó, đặc biệt lưu ý tiến độ các dự án Biên Hòa - Vũng Tàu và Tân Vạn - Nhơn Trạch. 

Ban QLDA đường Hồ Chí Minh phối hợp chặt chẽ với các cơ quan thuộc tỉnh Tuyên Quang và Thái Nguyên để sớm phê duyệt chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng tại dự án Chợ Chu - Ngã 3 Trung Sơn; phối hợp chặt chẽ với TP Đà Nẵng để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng dự án Hòa Liên - Túy Loan. 

Riêng hai dự án thành phần cuối cùng trên tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 đang triển khai thi công là Diễn Châu - Bãi Vọt và Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA 6 và Ban QLDA 85 rà soát tiến độ, chỉ đạo doanh nghiệp dự án và các nhà thầu lập kế hoạch triển khai, lưu ý chuẩn bị nguồn lực tài chính, vật liệu xây dựng, đặc biệt là bê tông nhựa, thiết bị an toàn giao thông… để hoàn thành dự án trước ngày 30/4/2024.

Sưu tầm